中国汽车工业协会统计信息显示，今年上半年我国摩托车产销快速增长，累计产销分别达1040万辆和1024万辆，同比增长38％和36％。其中，主要企业摩托车出口295万辆，同比增长56％，出口值12.04亿美元，同比增长64％。

　　评论：

　　我国摩托车行业经过近几年来的政策治理，随众多中小企业的淘汰出局，原来恶劣的行业发展环境明显改善。随产销量的增长和结构的改善，行业和企业效益也得到改善，1-5月摩托车整车行业收入312亿元，同比增长37.4，利润7.91亿元，同比增长80.6％；摩托车零部件行业收入253.7亿元，同比增长31.1％，利润9.17元，同比增长54.4％。数据显示摩托车行业初步改变了原先无序竞争和恶性竞争的局面。

　　近年来，我国实施的对摩托车行业带来重大影响的政策包括：

　　生产准入控制

　　国家发改委于2003年开始对摩托车生产企业实施一系列的生产准入审核，未通过“准入”审核的企业被取消生产资格，提高了行业进入门槛。

　　实施新的产品合格证制度，即一车一证制

　　国家发改委、公安部于2004年12月13日联合下发通知规定，从2005年7月1日起，摩托车必须配备国家统一监制的出厂合格证，并实行一车一号，进入国家统一的合格证信息管理系统。该方案实施后，直接打击了市场上的假冒伪劣拼装车辆，为规范运营、有实力的摩托车生产企业创造好的竞争环境。

　　提高排放标准

　　从2005年7月1日起，摩托车产品实施欧Ⅱ排放标准，发改委发布了欧Ⅱ排放生产一致性检查细则并组织了全面检查。为满足提高的排放要求，企业在技术上和成本控制上均需具备一定实力，众多依靠低劣产品生存的企业因达不到排放要求而被淘汰。

　　重设出口门槛规范出口秩序

　　2005年年底，商务部、海关总署等五部委联合发布了关于规范摩托车产品出口秩序的通知，决定对摩托车产品生产企业暂行出口资质管理，对摩托车出口经营企业暂行生产企业授权经营。自2006年3月1日起，商务部授权的许可证发放部门凭《出口企业目录》发放摩托车和全地形车整车出口许可证，未列入《出口企业目录》内的生产企业和出口经营企业不予发放出口许可证。实施该规定后，原来混乱的出口秩序得以好转。

　　降低消费税

　　2006年改革汽车消费税，摩托车从原来的10％税率调整为按排量分两档征收，对排量在250毫升以下（含250毫升）的产品，按3％征收消费税；对排量超过250毫升的仍维持10％的税率。

　　投资机会：我们相信，摩托车行业基本面的改善还将持续，具有竞争优势的企业将获得更大发展机遇。

　　需求方面，尽管仍受某些城市禁摩政策的影响，但广大农村地区随收入的提高和道路条件的改善，需求仍将保持平稳增长，而国际市场则有望在规范出口秩序后保持快速增长。

　　A股上市公司属于摩托车行业的有宗申动力（001696）、钱江摩托（000913），中国嘉陵（600877），新大洲（000571）和ST轻骑（600698）。我们认为，尽管行业基本面改善，大部分企业将从中受益，但我们仍更看好哪些管理规范、业绩优良且产品精良的上市公司，如宗申动力。

　　宗申动力（001696）：公司是中国最大的摩托车发动机制造商，发展目标是国际化的通用动力机械精良制造商，而不仅仅限于摩托车发动机领域。公司拟增发置入左宗申控制的通用动力机械公司，该公司是中国领先的通用动力机械制造商，05年销售各类通用动力机械约100万台，产品80％出口欧美市场。通用动力机械全球年需求达1亿台，市场规模巨大，中国有实力的企业可以从中获得良好发展机遇。