买车征税是否太高？ 曾庆洪提出“好好降一降”

　　买一辆10万元的车，就要交1万元的车辆购置税，你会不会难以接受呢？“老百姓都说国产车定价高，我说其实国内的车辆购置税才叫高呢！”正在北京出席十届全国人大二次会议的“广州本田”执行副总经理曾庆洪代表说。 

　　他准备向人大会议提交一份建议，呼吁国家调低车辆购置税率，让更多的人买得起车。 　　 

　　还要靠征购置税建路？ 

　　“可以说，开征车辆购置税，为加快我国的公路建设作出了不少贡献。”曾庆洪说，不过，与开征该税（费）的时候相比，现在的形势发生了变化，公路建设蓬勃发展，国家已经储备了一定的财力来应对高速公路网络的建设及改造，我国目前的高速公路网已处于世界先进国家行列；而且，个人购车取代公车消费成为汽车消费的主流，“以前一般是单位买车交税，现在大多是个人买车。更何况，车主每年还要交上一笔不菲的路桥费。”曾庆洪认为公路建设费用可通过车辆所缴纳的路桥费来解决。 

　　可否按车辆排量征税？ 

　　曾庆洪说，他设计了一套比较合理的降低车辆购置附加税的方案，实行车辆购置附加税分等级征收的管理方法，即不同排量发动机的汽车采取不同的购置附加税率：排量1.6L(含)以下，税率为0%；1.6L以上至3.0L(含)，税率为3%；3.0L以上，税率为5%。 

　　为什么要以不同的税率来划分呢？ 

　　曾庆洪说，经调查，购买汽车发动机排量为1.6升（含）以下家庭级产品的消费者，其家庭收入并不丰厚，购车的主要目的只是代步。对这部分车主，应以免征购置税为宜。此外，我国是能源消耗和能源进口大国，此举有利鼓励个人购买低排量的汽车，节省能源。 

　　国外有无类似车辆购置税的税种呢？曾庆洪说，国际上大部分国家和地区一般都只设了汽车消费税，像中国这样既设汽车消费税（国产车的出厂价里已包含汽车消费税）又设购置税的，并不多见。 

　　曾庆洪建议调低车辆购置税的消息一传开，广东团的不少代表觉得有道理。认为要扩大内需、刺激消费，适时适度地调低车辆购置税是一种可取的办法。 　　 

　　车辆购置税　 

　　1985年5月1日开始征收的车辆购置附加税前身叫车辆购置附加费。 

　　1985年以前，中国没有一条高等级公路，公路设施非常落后。国家为了加快公路建设而开征了该税（费）种。征收税（费）率，以前分两个档次———进口车按汽车销售价格的13%征收，国产车按车价的10%征收；几年前调整为一律按车价的10%征收。 

　　近年来，个人购车潮兴起，全国车辆购置税的征收额不断攀升。1985年至1989年，每年征收的车辆购置税约为100亿元；1990年至1994年约为每年150亿元；1995年至2000年约为每年200亿元。到了去年，达到了500个亿左右。