入世后关税一降再降，外高桥保税区内的进口货动态就像降税前的晴雨表。这位张经理估计，正是依照了往年的经验，因为中国加入WTO之后，每年1月1日就会执行新一轮降税后的关税标准。年底到岸的进口货，销售商一般“囤聚”在保税区的仓库，静候新年降低后的关税标准，从而在国内市场抢先报出新低价。
与此同时，记者了解到，这几天在上海口岸各个保税仓库里，化妆品、葡萄酒、工程塑料、显示器、石材、涂料等各种保税物资的库存量也越来越大。只待新年钟声一响，便涌入市场。
保税仓库“虚位以待”
“我认为往年进口车‘囤聚’外高桥的现象今年不会再出现，因为进口商都有‘囤聚’海上、降低库存费用的经验。他们会把从海外运抵外高桥、到岸、入库、报检、报关的时间安排得非常紧凑。”一位进口贸易专家向记者表达自己不同的观点。
实际情况究竟会是什么样的呢？我国即将进入“入世”后的第三个年头，关税又要降了。据记者了解，外高桥汽车交易市场拥有4个保税仓库，这几天无论是美国车、日本车还是欧洲车，“出货”速度都特别快，保税仓库里空出了许多车位。
保税仓库为什么不满反而空了呢？一位专事进口车交易管理的行家说，这几天“出货”速度快，是因为进口商赶着用完今年的许可证指标，去年12月份也出现过类似的情况。关税降了两次，外高桥进口车的年交易量翻了两番，去年的交易量为7378辆，今年可望超过1.4万辆。
这位行家告诉记者，别看这几天保税仓库“空落落”，明年轿车关税进一步下降，元旦前后保税仓库肯定爆满。
销售商情愿花费“囤聚”成本
“从现在来看，销售商已经掌握了国内消费者的持币待购心理，”业内人士对记者称，“人们对关税下降带来的进口车价格降低非常敏感，蓄积了相当时间的消费欲望很容易爆发，销售商显然考虑到了这个因素。”
那么，进口车囤聚保税区会增加多少成本呢？“一般来说，销售商愿意担负这笔‘囤聚’成本，”物流公司的张经理告诉记者，“按照保税区仓库的租用价格来算，一辆车‘囤聚’保税仓库一个月的成本大约为1000元人民币左右，可是如果进口车关税下降一个百分点，就是几千元人民币。”
记者在采访中了解到，目前化妆品、葡萄酒等进口消费品，较汽车到岸的速度可能会慢一拍，但是这些进口商品年前囤聚在保税仓库的数量将越来越大。
有关部门提醒消费者，尽管关税下降后进口商品的价格更低了，但是，消费者也不能盲目急购降价的进口货，因为进口货不一定都以品质取胜。上海出入境检验检疫局介绍，这几年来有些进口鱼罐头发现了汞含量超标，而进口葡萄酒的问题也很突出，目前已发现一些进口商品出现了渗漏、霉变等质量问题。
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