世界贸易组织（WTO）26日设立了一个争端小组，负责调查美国、欧盟和加拿大提出的申诉，它们指称中国的汽车零部件关税违反了国际贸易规则。这一争端涉及许多在华生（华生博客，华生新闻，华生说吧）产汽车的全球主要汽车厂商。
自中国于2001年加入世贸组织以来，这是首例对中国提起的正式申诉。
在世贸组织争端解决机构26日召开的会议上，欧盟、美国和加拿大三方再次提出设立专家组的要求。由于这是三方第二次提出这一要求，世贸组织争端解决机构按照相关规则自动作出设立专家组的决定。
欧、美、加三方声称，中国把汽车零部件关税用作一种保护主义手段，以增强本土汽车制造业的实力，中国的汽车制造业规模已位居全球第二，仅次于美国。中国政府已制定了一个目标，要在未来十年获得全球汽车市场10%的份额。
申诉三方还认为，中国对超过整车60%以上的零部件按整车征税的做法对进口汽车零部件构成歧视，违反世贸组织规则。三方曾与中国就这一争端进行磋商，但最终未能达成协议。今年9月15日，三方正式要求世贸组织设立专家组对中国的做法进行调查。
中国商务部新闻发言人崇泉上月曾强调，中国的汽车零部件进口管理规定是为了防止不法分子利用整车和零部件的税差规避海关监督、偷逃关税的行为，也是打击非法拼装、保护消费者利益的措施，是符合世贸组织规则的。对此，中方在此前与欧盟、美国和加拿大的磋商中已予以澄清。
据了解，欧洲汽车制造商占中国汽车生产的20%至25%，每年进口到中国的汽车零部件价值约为40亿美元，中国零部件市场的总体规模为190亿美元。2005年，美国零部件出口额将近7亿美元，加拿大每年的零部件出口额约为2.5亿美元。
