在国家有关部门大力打击之后，曾受到重创的走私汽车近来又在国内市场上露面，走私进口汽车的案件也随之有所增加——
调整消费税汽车走私有空可钻
今年，国家调整汽车消费税之后，排气量3.0升以上进口豪华汽车的消费税提高了5％～12％，而且排气量越大，税率越高。豪华进口车税率的上升，导致国内进口汽车车价上涨，这也刺激了一些不法分子铤而走险，不惜以身试法，以低于国家汽车消费税的价格开始大肆走私进口汽车。
前不久，广东海关展开了打击走私进口汽车的专项行动，仅仅两个月，就在海上缴获走私汽车169辆，而今年头四个月他们共查获走私进口汽车案件16宗，缴获走私汽车578辆，查获数量比去年同期增加了1.25倍。
一位业内人士表示，近年来的汽车走私与过去相比有着明显区别，由于国家对汽车销售实行品牌授权管理，特别是对进口汽车要求有一个全国的总代理，海关对于进口汽车的VIN 17位码、发动机号码和车身号码，都要求总代理在车辆进口之前就在海关备案。因此，想通过港口或口岸再走私汽车已经成为不可能。
为了牟取暴利，一些走私分子只好“另辟蹊径”，以某些和我国接壤的国家作为“中转站”，将一些国外二手车甚至是事故车通过正当手续进口到这些国家，经过整修和改装，再偷越边境走私到我国国内。
走私汽车形成“专业化”运作
在今年诸多走私进口汽车的案件中，记者发现了一个熟悉的地名——广东南海九江镇，在上个世纪这曾是一个非常“有名”的地方，过去一些年中，九江曾是走私汽车集散地和一些走私汽车贩子的聚集地。
上个世纪八九十年代，在广东南海九江镇经常可以看见一些国内罕见的进口高档汽车，但价钱只有国内同类车型的几分之一，据知情者透露，这些车都是从国外走私进来的，有些甚至就是从港澳地区盗窃的赃车。
记者曾多次赴九江采访，发现当地不少走私团伙已经形成了走私汽车的“专业化集团”，有专门负责从国外走私进口汽车的、专门从事走私汽车仓储的、负责运送走私汽车的以及负责编造各类证件的，走私分子根据分工不同，各自负责一段，走私汽车在这里完全是“专业化”运作，而且“信誉度”很高，如果走私汽车在哪个管段失手，还会对车主有所补偿。
多年来，经过海关等执法部门的综合治理，当地一些走私专业户受到了严厉打击，一些人慑于法律的威严而偃旗息鼓，走私活动一度处于停顿状态。
但在今年进口豪华汽车消费税提高之后，一些不法分子还是在暴利的引诱下，又重拾自己的“旧业”，继续走私进口汽车，但与过去不同的是，这些走私分子将国外一些二手车或事故报废车进行修理和改装，经过一番“改头换面”后，再走私到国内市场上，由于车况很差甚至接近报废，其危害性比过去更大。
走私车引发一系列违法犯罪
在国家商务部出台《汽车品牌销售管理办法》之后，国家对进口汽车的管理越来越严格，目前，走私汽车根本无法上牌照，而没有牌照就意味着无法上路行驶。一些走私分子为了使走私汽车能够销售出去，不惜采用违法的手段，对走私汽车进行“包装”。
走私分子对走私汽车最常用的手段就是“克隆”汽车牌照及相关证件，在一些走私汽车猖獗的地区，还会伴生一种特殊行业———假证照制造业。
为了使走私汽车能够上路，走私分子经常采取“套牌”的方法，即搜集一辆与走私车同类型车辆的资料，进行全面“克隆”，制造一套假牌照、相关手续和证件，而被“克隆”车辆的车主往往不知道自己的车还有一个“孪生兄弟”。
在广东走私汽车比较“兴旺”的地区，都会有专门制造假牌照、假行驶证、假驾驶证的造假分子，他们通过不法手段获得一些合法车主的资料，再伪造出一套假手续，使得无法上牌照的走私车获得一个“合法”的身份。有些造假分子为了取得逼真的效果，甚至还会伪造一套道路交费凭证，比如一辆北京牌照的走私车，为了证明是从北京开到广东的，造假分子就会提供一整套北京到广东的高速公路交费凭证，以证明这辆车确实是从北京开来的。
据一些走私分子透露，有的时候甚至就是车主自己“克隆”自己的车辆，为的是少交税费和保险费。记者也曾遇见过这样的真实情况，一位公司的老板在两个城市中都有一辆奔驰S级轿车，可牌照都是一样的，这就是典型的自我“克隆”，这种做法的后果是很严重的，不但使国家损失了各种税费，而且一旦车辆出现事故，由于是“克隆”车牌，给有关部门查找带来困难。
近来，走私汽车再泛浊潮，这股“浊潮”花样翻新，需引起有关部门的高度重视。
