新汽车消费税实施的日子一拖再拖，从去年“10月1日”开始实施的说法，到去年10月底“铁定”出台，再到去年年内有望实施，直至近期广为流传的“新的汽车消费税将于4月1日公布实施”，尽管新制出台的风声一天比一天紧，但汽车厂商、消费者们对此已经不敏感了。
“等官方正式公布实施再说吧，我们公司目前还没有采取任何应对新消费税出台的相关措施，近期在销量方面也没有什么变化。”北京腾飞汽车服务有限公司的张超告诉记者，这是一家销售进口车悍马的公司。按此前公布的新消费税征求意见稿：4.0L以上排量车型消费税从8%上涨至20%，以售价105万元的悍马H2为例，实施新的汽车消费税对大排量车税率上调后，其对车价影响不容小觑。
尽管新汽车消费税最后方案仍未公布，其出台的确切日期也是个未知数，但从去年说到今年，消费税的改革无疑只是早晚的事了。
4月1日实施未成定数
日前，据相关汽车厂家透露，他们已得到内部消息，自4月1日起，我国将实施新的汽车消费税。并且，有知情人士透露，“新的消费税税率比原先公布的征求意见稿还要高。”
3月17日，记者就此致电财政部税政司流转税处，一位接电话的女同志表示，“我们现在还没有任何消息公布，你不要再打电话来问了。”记者随后问及4月1日实施新消费税的可能性，她不耐烦的说，“到时候我们自然会公布的。”记者只能作罢，4月1日起实施消费税的消息仍无从考证。记者向一些汽车厂家的负责询问，均得到尚未接到相关文件的答复。
不过，日前全国乘用车联席会议秘书长饶达在接受文汇报记者采访时表示，新汽车消费税今年肯定出台！但他同时称，最近盛传的4月1日开始实施“没有依据，确切时间和方案都还不明朗”。
消费税是1994年国家税制改革中新设置的一个税种，被列入1994年1月1日开始实施的《中华人民共和国消费税暂行条例》。它是在对货物普遍征收增值税的基础上，选择少数消费品再征收一道消费税，一般体现在生产环节，目的在于调节产品结构，引导消费方向。其中对小汽车按不同车种排气量大小，设置了三档税率，针对厂家类型征收。其中，汽缸容量小于1.0L的轿车税率为3%；汽缸容量大于或等于1.0L、小于2.2L的轿车税率为5%；汽缸容量大于或等于2.2L的轿车税率为8%，轻型越野车汽缸容量小于2.4L税率为5%.
业界最为关注的新消费税方案，目前有两种说法，即“5档说”和“7档说”，具体实施哪一套方案有待官方证实。第一方案是将乘用车消费税分为5档，即排气量小于1.0升的税率为3%；排气量1.0升（含）至2.2升的税率为5%；排气量2.2升（含）至3.0升的税率为9%；排气量3.0升（含）至4.0升为14%；排气量4.0升（含）以上征收20%消费税。三是对24座以下客车，排气量小于2.0升的，仍适用现行的3%税率，对排气量2.0升（含）至3.0升的适用5%税率，对排气量在3.0升（含）以上的增设8%的税率。第二种方案“7档说”进一步细化了排气量的分类，仅针对轿车就会按1升、1.5升、2.0升、2.5升、3.0升、4.0升等区分为7个区间，最低税率可低至1%，最高税率仍旧是20%.
各地车市反应不一
针对新消费税4月1日起实施的传言，各地车市表现出不同的反应。据媒体报道，在上海，最近两个月，受4月份“新消费税对大排量进口车征收高额消费税”的传言影响，大排量越野车的消费潜能提前释放，销量有明显增长。同时，一些上海的进口车经销商表示不敢进货，其中尤以经营4.0L以上排量豪华车的商家为主。
一些售价数百万的豪华车，窗体底端实施新消费税后受的影响程度更大，不过，宾利、劳斯莱斯等采取“一对一”订单式生产，有了买主会下订单，进货计划没有任何改变。但为了规避风险，这些公司在客户的订货合同中增加一些有关消费税实施后的相应条款。
北京的车市则尚未表现出更多波动，不过有进口车商坦言，政策方面的变动太多了，不利于车市稳定。据了解，由于新的汽车消费税即将开征，业界传进口大排量车要比国产大排量车价格高，这使得进口高档二手车市场明显升温。近期，在北京二手车市场，40万元以上的高档二手车销售量有所增加，占有率从去年年底的1.1％升至3.4％。业内专家预测，随着政策实施的临近，由于二手高档车的价格不受新政策的影响，价格上的优势开始显现出来，且目前二手高档车货源充足、选择空间大，高档二手车的销售瓶颈已经打破，30万元以上的高档二手车市场就此将被全面激活。
据北京娱乐信报报道，今年全国各港口进口的高档新车的数量明显增幅，不过，由于大排量汽车消费税即将开征的市场预期，使今年大排量汽车进口热潮进一步升温，进口车商为了追求高额利润，纷纷采取了“囤车”手段，有意识地控制进口新车的市场投放量，所以促使了进口新车价格节节攀升，导致了有市无车的现象。
新增成本如何消化
记者了解到，汽车消费税是对消费者征收的，但是由厂家代收并计算在车价里了。受新消费税税率调整影响最大的，当属大排量轿车、SUV以及高档进口车。东风本田一位相关负责人表示，汽车产业的利润率已经很低，增加的这部分税率要有消化的地方——要么涨价，要么企业内部消化。
国家信息中心信息资源开发部主任徐长明称，由于消费税含在车价里，因此很难说最后转嫁给谁了。他告诉本报记者，“新的消费税方案增加大排量乘用车税率，这对汽车厂家的利润肯定会有影响，但具体影响多大还很难说。这个税是‘价内税’，按说应由消费者承担，但现在车市竞争这么激烈，一些有能力的企业可能会全部或部分消化新增成本，从而导致一些没能力的企业也承担新增税额，否则便会损失市场，由此势必影响到企业的利润水平。”
不过，进口车的情形则不大一样。北京一位进口车商向记者透露，“新的汽车消费税实施之后，税改导致的新增成本厂家不会消化，多半得由消费者出。”据他称，通常情况下经营高档进口车的经销商在一个城市只有少数几家，竞争情况没有国产车激烈，加上新税导致进口豪华车的成本增加较多，因此进口豪华车很可能将涨价。“国产车有统一报价，进口车则视各种税率而定。”他向记者强调。
其他进口车经销商则表现出不同的看法，“消费税对进口车价是最致命的，新消费税实施后，50多万元的3.5L日产风雅涨价幅度接近5万元。”一位日产进口车商向媒体表示，“按照常规，价格的波动会使消费者进入一个观望期，至少要两三个月。”为此，他表示将观望一段时间再进货。
