“消费税在厂家环节征收，消费者不是很能感觉到，如果改成在消费环节征收或者税收返还，对消费者的决策可能影响更大”。消费税出台的当天，一汽—大众有关负责人表示。
据《人民日报》报道，消费税调整政策出台之后，汽车企业纷纷表示，这个政策的单独出台恐怕很难起到节约能源的效果，国家应该采取一系列的综合措施，包括实行燃油税、提倡发展公共交通、对节省燃油的车实行税收返还等。
一些企业表示，新政策1.5升排量以下的车型税率为3%，这只是把原来享受这税率的车型排量从1.0升以下放宽到1.5升以下，对鼓励发展小排量车意义似乎不大。呼吁对小排量车实施消费税减免的人们，对新政策或许有些失望。
而东风本田执行副总经理刘裕和则表示，“新政策将给东风本田增加约1.6亿元的额外成本，我们正在研究如何最大限度地减少消费者的负担”，新版汽车消费税中，SUV从原来单列的越野车类别统一划入乘用车大类，相同排量车型的税率也将在原有基础上有2%到3%不等的上升。如何应对成本上升，成为经济型SUV企业普遍担心的话题。
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