新的汽车消费税将从4月1日起正式实施，其主要内容是：将消费税对小汽车的分类与国家新的汽车分类标准统一起来，将小汽车税目分为乘用车和中轻型商用客车两个子目；调整小汽车税率结构，提高大排量汽车的税率。其中，仅对乘用车（包括越野车）就按排量大小分别适用六档税率：对排量小于1.5L（含）的，税率为3%%；1.5L以上至2.0L（含）的，税率为5%%；2.0L以上至2.5L（含）的，税率为9%%；2.5L以上至3.0L（含）的，税率为12%%；3.0L以上至4.0L（含）的，税率为15%%；4.0L以上的，税率为20%%.对中轻型商用客车统一适用5%%税率。
按照这一调整，排量在1.0L以下的汽车，与调整前相比，税率基本未变；1.0L至1.5L的，税率下降两个百分点；1.5L至2.0L的，税率不变；2.0L以上，排量越大，税率越高，最高为20%%.
面对新的汽车消费税，宁夏的汽车经销商和消费者们如何看待？
消费税不是“世界末日”
柳荣业 （吉奥汽车销售商） 新的消费税给我们提出了新的难题，客户买我们的车就要多掏好几万块钱。但我们对吉奥这个品牌的品质和专业技术很有信心，其次我们要在售后服务，配件修理上多多下工夫，在车型和性
价比等方面做足工夫，争取能把被奢侈税“吓”跑的顾客拉拢回来。总之新的消费税对我们来说并不是世界末日。
小排量并没分到多大蛋糕
高天翔（宁鲁汽贸销售经理）最近经常有消费者打来电话询问，新消费税给我们带来了很大好处，是不是厂家会对消费者给更大的让利。其实并不是那么回事，新汽车消费税只是针对汽车的生产环节进行相应调整，对车市影响不会太大，对大排量车会有一些影响，但对小排量车的鼓励作用并不大，因为目前国内小排量车售价原本
不高，降下来的一点点消费税只有几百块，力度还不如我们搞一次普通促销活动。要真正促进产业发展还需鼓励消费者买车，比如下调汽车购置税等。
对消费者而言并不是好事
李锁（车主） 显而易见，国家出台这个政策是提倡节约能源，保护环境。出发点是好的，可是国家一边鼓励消费，一边要设置消费税的税种，实在看不清汽车消费税调整的目的和初衷。何况在我国，地方上“限微”政策
还在大行其道，如果我没记错的话，目前全国仍有22个省份的84个城市，对小排量汽车进行限制。这样对我们私车车主来说，买大排量要多花钱，小排量又处处受限制，真是很不方便。
车市不会有太大震动
李振兴 （三菱汽车配件维修中心总经理）新消费税虽然会对部分车型的成本带来压力，但总体上不会对车市
造成大的波动。我们认为，消费税的调整近期对汽车市场的影响不会很大，但从长远来看，它对汽车制造商们是一个信号：国家鼓励生产小排量车。
对汽车征收消费税是国际通行的做法，但国外的消费税是针对多种商品普遍征收的，这和国内针对汽车的“个别征收”形成鲜明对比。此外，针对豪车消费的调节国内依旧根据排量，而在北美则根据汽车价格，在那里价格在3万美元以上的汽车都要额外缴纳奢侈税。每年的牌照费也根据汽车价格而有所不同，从2万美元开始，汽车价格每增加2万美元，牌照费递增100美元。所以我认为如果从汽车价格来确定我国的汽车消费税，恐怕会更科学、也更公平一些，比简单通过排量来区分要合理得多。
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