据第一财经日报报道，有消息称，新的汽车消费税将于4月1日公布实施。从新消费税征求意见稿中反映的情况看，税率变化最大的是大排量车型，而大排量车型中属SUV和越野车首当其冲。
汽车市场整体影响不大
“对于整体汽车市场影响不大。”汽车分析师孙木子说。根据征求意见稿，受影响的主要是排量在2.2L以上的乘用车市场，但是这一排量区间车型占整个汽车市场份额非常有限。
来自中国汽车工业协会的数字显示，2005年2.0～2.5L（含）乘用车销量277272辆，2.5L以上车型销量55492辆，两者相加仅占全部乘用车市场销量的13.54%.
由于大多数SUV和越野车排量都在2.4以上，因此，新消费税将给这一领域车型成本带来2%～15%的增长。
SUV车价因税费上涨
据了解，排量在2.2升以上的车型，新消费税开征后，税率可能由5%增加到9%或14%或20%不等。以东风本田CR-V05款2.4L手动挡为例，其售价为23.78万元，消费税上涨之后，成本至少要增加9512元（以上调9%计算），车的总体成本增长2%～15%，这对本来价格就不高的SUV不能不说是沉重的打击。企业内部难以消化，很有可能会加在车价里。SUV价格将会攀高。
东风本田相关负责人表示，目前汽车产业的利润率已经很低，由于油价上涨，SUV企业去年的销售增长已经放缓，增加的这部分税率属于价内税，要有消化的地方———要么涨价，要么企业内部消化。
SUV厂家降低销售预期
华泰现代总经理李广凡表示，试图通过税收办法来人为限制汽车消费是不明智的。汽车的油耗不仅与发动机排量有关，还与车的重量、功能、用途有密切联系，因此，把SUV与轿车等同也不合理。鼓励发展小排量车无可厚非，但新消费税忽略了不同种类汽车的功能差别，忽视了需求的多元化。一种车型的诞生肯定有其他车型无法替代的功能。
众所周知，去年SUV经历了一场疾风暴雨，SUV的销量普遍低于厂家预期，去年以来，成品油及钢材、铁矿石等原材料价格不断攀升，而今新消费税征收办法又将出台，使SUV企业感受到了更大的压力，据悉，北京吉普去年就开始降低销售预期和产量，今年将有更多的相关企业表示会降低销售预期。
新旧汽车消费税对比
据税务部门介绍，汽车消费税并不是向消费者征收的税种，而是针对厂家征收。
现有汽车消费税分3档
消费税是我国1994年开始针对高档消费品征收的一个税种。目前，我国根据不同车种排气量的大小设置了3档税率：其中，微型轿车（气缸容量小于1升）税率为3%；普通轿车（气缸容量大于或等于1升、小于2.2升）税率为5%；高级轿车（气缸容量大于或等于2.2升）税率为8%，轻型越野车（气缸容量小于2.4升）税率为5%.
新汽车消费税分5档
新消费税征求意见稿与现有汽车消费税有以下区别：一是将目前的轿车和越野车子目合并成乘用车子目。二是乘用车消费税分为5档，即排气量小于1.0升的税率为3%；排气量1.0升（含）至2.2升的税率为5%；排气量2.2升（含）至3.0升的税率为9%；排气量3.0升（含）至4.0升为14%；排气量4.0升（含）以上征收20%消费税。三是对24座以下客车，排气量小于2.0升的，仍适用现行的3%税率，对排气量2.0升（含）至3.0升的适用5%税率，对排气量在3.0升（含）以上的增设8%的税率。
