3月的车市可谓热闹：消费税调整，油价上涨，新车批量上市、“限小”解禁。但据记者调查，这些政策在短期内尚未对车市造成明显影响。
消费税调整不会直接影响车价
从4月1日起，我国现行消费税的税目、税率及相关政策进行调整，其中，重点加大了大排量和能耗高小轿车、越野车的税收负担，减轻了小排量车的负担。
业内人士分析，此次消费税调整会促使汽车制造厂商重新调整产品结构，向更为环保的车型倾斜。因此，以生产大排量汽车为主的产品单一的企业所受影响将大一点，产品结构多样的企业受影响相对较小，“对大多厂商来讲，消费税调整出台前，他们就已经有了预期准备”。
由于汽车消费税属于前置税，包含在车价之内，在目前竞争激烈的市况下，厂家不会立即把消费税的调整起伏反映到车价上。中原证券研究所余兵指出，对于消费税下调的1.0-1.5升的产品而言，其产品成本只下降了1%，因此厂商不一定会因此就下调产品价格。对消费税提高的2.0-3.0升车型来说，厂商也不会将成本压力转嫁给消费者，但税率提高可能会抑制该类车型的降价动力。由于消费税提高幅度较大的3升以上车型主要为进口产品，该类消费者对价格不敏感，这类车价有可能随税率做出相应上调。总体而言，税率调整对国产车的价格不会有大的影响。
油价上涨 小排量车受青睐
据记者调查，针对油价上涨，各类消费者虽持不同态度，但尚不会对市场消费造成明显影响。
出租车行业最先感受到了压力。有出租车司机和记者算账：的士全天两个班，行驶里程约450公里、油耗约为40升。油价一涨，每天新增油费12元以上，一个月下来就是360多元。夏季将至，空调一开油耗就更高了，“以前开着车子满街转，现在为了省油，‘守点’多了”。
私家车主多数反应平淡。车主王先生说：“油价上涨，普通老百姓只有接受的份，比起‘油荒’时排几个小时队买油还是要好点。仔细算算，也不过每月增加了几十元，影响不算大，还是可以承受的。”
持币待购者有一部分改变了买大排量车的计划，转而决定买小排量车。陈小姐说：“现在肯定是买小排量车了，看这个趋势，油价还可能上涨，买个小排量的车省心些。”
新华信市场研究咨询有限公司汽车事业部产业研究部总监郎学红指出，据调查，油价上涨后，只有5.2％消费者表示可能会放弃购车计划，有34.2％的消费者将会改变购车计划转而考虑小排量轿车，因此油价上涨会影响到消费者对车型的选择，小排量的轿车将会受到更多的关注。其中，倾向购买排量在1.6升以下的消费者比例占了将近67.2%，且主要集中在1.0-1.6升中，而有统计数据显示，截至2005年12月底，国内经济型轿车（一般指排量小于1.6升的轿车）销售量达到105.7万辆，占轿车销售总量的33%，由此可见，1.6升排量以下的轿车市场还是具有一定上升潜力的。
在新消费税政策中，1.0升排量以下车型的消费税基本没有变化，1.0-1.5升排量车型的消费税下调了2%，而1.5以上排量车型的消费税都有不同程度上调。也就是说，1.0-1.5升排量的车型还可以有2%的降价空间，这也将会导致更多的消费者考虑这一区间的车型。郎学红说：“今年第一季度产销形势非常好，累计销量保守估计超过100万辆，较去年同比增长超过30%.油价上涨、新消费税的实施后，1.6升排量以下的车型有望会迎来一个比较好的销售前景。”
