根据中国汽车工业协会的最新统计数据，3月份全国乘用车销售4……60万辆，比2月份增长41.06%，同比增长36.72%。面对3月份乘用车如此“骄人”的销售业绩，全国乘用车联席会秘书长饶达分析认为，3月份乘用车销售大增的一个特殊原因是受到了消费税调整的影响。饶达说，根据新消费税政策，占当前市场总量26%的乘用车税率将上调。由于新消费税3月21日公布，到4月1日才实施，而实施后增加的税金在新车出厂的时候就已经由厂家上缴，体现在厂家的出厂价的增加部分，因此，一些经销商就在3月下旬超常提车囤货，以便在新税率实施后赚取税差，这使得3月份全国乘用车销量至少额外增长了2万辆。
根据全国乘用车联席会的统计，3月份全国轿车销量为319737辆，并没有达到月销量的最高纪录。饶达认为，其原因一是新税率实施后，排量为1~1.5L的轿车消费税是降低的，于是有的厂家便控制销售量，推迟到4月减税后再出厂，从而使这部分经济型轿车实际销售量有所收缩；二是将提高税率的中高档轿车大多数是CKD组装，进口散件的订货周期为3~5个月，因此在新消费税从公布到实施的短短10天内不可能有较大的增产。从这个意义上讲，消费税的调整对当前轿车市场的实际影响是有限的。
饶达在分析3月份MPV市场大幅增长时说，其中的原因一是由于MPV市场销量基数较低，厂家的库存相对较多，货源充足；二是由于大多数MPV消费税增长幅度较大，特别是大型MPV增长幅度更大，经销商抢在3月份提前进货以避免税率提高后进价上升，多进货就能“赚取”税差。4月份消费税调整后，国家不再要求已经按原税率缴过税的车辆补税，如果要求补税，MPV市场就没有这么好了。
饶达说，2月份SUV曾是销售增长率最低的车型，而3月份的SUV市场一反常态，成了销量增长最多的车型，这同样是受到销费税调整的影响。
饶达进一步分析，由于经销商超前提货，4月份MPV、SUV厂家的销售情况就不会像3月份那么好了。不过有“五一”黄金周前一个月的购买高峰，4月份的销售量可能也不会很低。
饶达说，受解除“限小”政策的利好消息影响，3月份的微型客车市场也有不错的业绩，但是其增长率在乘用车中是最低的。这是由于相同配置的微型客车成本并不比小排量轿车的成本低，而油耗却相对略高，舒适性也略差。但由于微型客车能乘坐更多的人和装载更多的货，因此，在富裕的农村、乡镇机关或小企业中，微型客车仍将拥有较大市场。
