从4月1日开始实施的新消费税已经开始显现出威力，尤其是对SUV车型。记者从本市汽车市场获悉，目前在市场上较为畅销的SUV车型都有不同程度的涨价。市场人士分析，从长远来看，新的消费税将促进SUV生产厂家的重新洗牌。
SUV车型忙涨价
4月1日起，新的消费税开始实施，大排量汽车的税率大幅提高，而国产SUV的排量大多都在2.0L以上，这就意味着这些SUV车型的消费税率将提高4%到15%左右，无疑给生产厂家带来了巨大的成本压力。
从新的消费税实施的第一天，SUV市场就传来了涨价的声音。东风本田CR-V从4月1日开始涨价3000元到5000元，一汽丰田部分地区的经销商对陆地巡洋舰4700的价格也进行了调整，最高涨幅为惊人的13万元。
某SUV厂家的负责人表示，他们目前的经营利润率只有2%，而消费税率的上涨幅度远远大于企业的利润率，让他们难以承受，所以将会考虑由各方来分担上升的成本。
厂家转战新领域
面对日益恶化的市场环境，国内SUV厂家不得不从相对狭小的SUV市场向新的领域突围，以求用总量的扩大来化解市场风险。
日前，东风本田宣称，1.8升的思域将于4月22日上市，至此东风本田将结束靠CR-V一款SUV打天下的历史，并把今年的销售目标高调地定为5万辆。
作为老资格SUV厂家的长丰集团，前不久也曾向记者透露，长丰已开始涉足客车业，并将在不久之后进军轿车市场，其中轿车首推车型将直指中高端市场。
除此之外，越来越多的厂家也开始把目光集中在柴油SUV车型。华泰现代的相关负责人告诉记者，汽车新消费税实施后，消费者将更多地考虑汽车的使用成本。这对于柴油车的推广将是一次难得的契机。消费者如果计算终身使用成本，柴油车的优势非常明显。由于柴油燃烧时具有40%至45%的能量获得率，而汽油只能达到30%至33%，业内有一个普遍认同的公式：在相同路况下，柴油车与同等排量汽油车的油耗比例约为7∶10.据悉，面对新消费税即将增加的成本负担，部分厂家已经开始以涨价的方式把这部分差价转移到消费者身上，而目前华泰柴油车特拉卡的销售还未受到明显影响。
SUV厂家品牌是关键
对于如此多的SUV厂家纷纷选择新的领域，有业内人士表示，这是SUV厂家面对市场压力的必然选择。去年我国汽车行业出现20%以上的高增长，其中轿车行业增长达40%以上，而SUV行业的增长只有13%，年销量超过2万辆的厂家只有长城和东风本田两家，仅相当于主流轿车厂家一个月的销量。为了生存，SUV厂家只能开辟新的领域。
但是，国内SUV厂家除北京吉普和东风本田外，绝大多数为自主品牌，厂家的技术实力与资本实力并不雄厚，特别是SUV厂家的品牌在消费者心中还缺乏号召力，这将成为它们进军新领域的时候短期内难以逾越的门槛。
