小王最近的心情不错，因为他所预订的威驰车在4月1日后，将因执行新的汽车消费税政策而降价2000多元。而同样不急着提车的洪先生显然没有那么幸运，虽然他早在2月份就订下了一辆皇冠，但由于无法在4月1日前提车，洪先生得为涨税多掏近3万元。洪先生的不满是显而易见的：“税当然得交，但我是在涨税前订车，是厂家无法及时交货，并非消费者无法及时付款，怎么能让消费者为涨税买单呢？”
车商：可以退订必须涨价
据记者了解，今年以来，各大主流品牌车型基本上呈现供不应求的局面，许多车行手中都积压了大量订单，有个别车行甚至连今年一二月份下的订单都尚未交车，一纸调税政策下达后，车价若有变动，这些订单将执行新价格还是老价格成了个大问题。
晋江新中利丰田汽车副总经理尤荣宗告诉记者，丰田系列车型的价格因汽车消费税调整均有所变动，“但我们手中的订单，无论车价是涨是跌，只要汽车登记日期是4月1日后的，均执行新价格。”如此一来，消费者自然是几家欢喜几家愁，降了的高兴，涨了的不满。不过，车行表示，经过耐心解释，多数消费者还是能够理解的，如果实在接受不了新价格，车行则允许消费者退订。
据了解，和晋江新中利采取同样措施的车行不在少数。到目前为止，还没有一家经销商表示，厂家或自己将为消费者弥补涨税而带来的损失———消费者要么接受新价格，要么退车。
律师：车厂应为涨税买单
涨税该由谁买单？这个问题之所以是个问题，多半是因为消费者与车行在订车时，对此并无协议所致。而据厦门风驰汽贸介绍，他们与车主签订订车协议时，都有将将来税率调整引起车价变动时，该由谁承担写入条款，所以他们成功地避免了可能的纠纷。
但是，像风驰汽贸那样有风险意识和法律意识的车行毕竟还是少数，多数车行的订车协议是非常简单的，不外乎就是品牌、车型、颜色、车价等内容。对此，泉州温陵事务所肖志云律师认为，如果消费者是4月1日签订的协议，因汽车消费税上涨引发汽车价格上调，那么这部分差价既不应该由消费者支付，也不应该由经销商支付，而应该由厂商来支付。
肖律师认为，虽然汽车调价的原因是受汽车消费税影响，但是那些在4月1日前订车却未能提车的消费者没有任何过错，有“过错”的是无法及时供货的车厂，因此，这部分多出来的差价应由厂商来支付。“经营本来是有风险的，如果在签订协议时，厂商把这部分风险考虑在内，而消费者也明了，那么由消费者来支付多出来的差价是有道理的，如果订车的消费者不愿支付多出来的差价而退车，那么厂商应该偿还双倍的订金。”
“现在厂家让各家经销商自行处理这些未交车但价格有上调的订单，而要让车商为增税买单不现实啊，以一辆车涨2万元计，几个订单下来，差价就要十来万元，车行实在承受不了。”尤副总说，所以绝大多数车商都只能选择涨价。
