从4月1日起，新的汽车消费税实施，短短数天内即显出了惊人威力：宾利应声上涨了30万元至70万元，宝马7系最高价格上涨28.96万元，丰田陆地巡洋舰涨了13万元……价格幅度变化之大、涉及车型范围之广，让众多大排量、高档车的爱好者深刻体验了一次“时间就是金钱”的道理。
与此同时，国内几大主流厂商则竞相力推新款小排量车型，消费者在这一细分市场的选择正变得前所未有的丰富。
大排量车售价疯涨
从新的汽车消费税公布，到日前实施的近一周时间内，国内车市上的大排量进口车出现了疯狂的“抢购潮”，导致沪上几乎所有的奔驰、宝马、沃尔沃等专卖店内都无车可售。
据悉，在新消费税公布后10天内，宾利在华东地区就卖出了10辆车，而2005年全年宾利在华东地区总销量不过35辆。
事实上，“抢购潮”并非没有来由，因为按照新消费税“排量越高税率越高”的原则，除2.0升以下轿车外，其他乘用车的税率增幅从1％至12％，在这样的背景下，高档车、大排量车型涨价在所难免。
丰田在新消费税甫一实施即做出了涨价决定，调整幅度最大的是普拉多和陆地巡洋舰，前者价格上涨5.2万元，后者最高涨价13万元；排量为2.5升和3.0升的八款皇冠的价格，也出现从几千元到2.1万元的不同涨幅。
随后，东风本田CRV也涨价3000元至5000元，奥迪A6最高涨了3.15万元，东风悦达起亚的嘉华平均上涨5%.更加惊人的是宝马，除320i外全线涨价，7系最高价格竟一夜间涨了近30万元。
小排量车争相面市
在新汽车消费税提高大排量车型税率从而导致大排量车型价格猛涨的同时，小排量车型的税率基本不变、略有下降则不少消费者松了一口气。家住南翔但上班在市区的高先生在接受记者采访时就表示说，新消费税的出台以及限污不限小的政策，更加坚定了他们全家今年买小排量车的意愿。
而最近的一份相关调查也显示，由于油价持续上涨和新汽车消费税的出台，有81.8％的消费者明确表示在未来的计划中将优先考虑购买小排量、低油耗车型。
正是在这样的背景下，国内主流汽车厂商今年不约而同地采取了大力发展小排量车型的举措。先是北京现代高调涉足1.4升市场，上海通用随后推出了小排量汽车乐风，广州本田日前也推出了1.3升和1.5升的思迪，价格区间均在10万元上下。众多新款小排量车型的入市，无疑将进一步刺激消费者的购买欲。
新税出台是“双刃剑”
大排量车型的价格“疯涨”很大程度上其实是厂家把消费税调整后面临的压力“转嫁”给了消费者，而这种局面很可能将导致消费者转向其他选择或者持币待购，从而使得这一市场走向萎缩。
小排量汽车的高速扩容则很可能会令企业的盈利水平面临更大压力。因为进入小排量领域的门槛较低，利润率也相对最低，其产销量不断增长的必然结果将是车价在竞争中持续下降，产品的盈利能力也随之减弱。
从这个意义上说，新汽车消费税的出台实在是一把“双刃剑”。
