自4月1日起，我国开始实行新的消费税征收办法，对大排量的汽车征收更高的税额；而且国际市场上油价不断飙升，这些因素都给MPV市场的发展带来了严重的压力。因为，不论是新的燃油价格还是新的消费税率，无一不对大排量、高油耗汽车进行了客观上的抑制，同时鼓励了2.0L以下的中小排量车型。在这种形势下，很多MPV的生产厂家都将目光盯住了2.0L以下的中小排量车型，以适应市场的最新变化。
在汽车外部消费环境急剧变化的形势下，受益的大多是小排量乘用车，而大排量乘用车虽然价格有较大的上升，可是由于这些车型的消费者并不是太在乎价格的变化。所以，真正称得上遭受打击的恐怕只有MPV车型。MPV主要服务于商务用途，普遍承载空间大、座位数多，因此，往往发动机排量较大，油耗较高。所以，MPV市场势必大面积遭受油价和消费税率的双重 打压，遭受不同程度的由购买成本、使用成本增加带来的销售损失。
那么作为需求广泛、适用性强的一个汽车品类，MPV将迎来的是其发展的“冰河期”吗？在当今MPV消费环境呈现恶化态势，消费者对MPV的要求随着生产生活的发展不断提高的情况下，绝大部分MPV的生产厂家通过自身产品的改变和调整，纷纷推出1.6L～2.0L的中小排量的MPV，并在设计理念、技术应用上全方面进化，扬长避短，方能保持和加速MPV市场的成长速率。
业内部分专家也就此表达了自己的见解，国内的市场需求和各方面的影响因素，要求国产MPV品牌向着“功能全面化”、“品质高尚化”、“排量小型化”、“性能轿车化”、“设计前瞻化”、“品牌国际化”的“六化”方向发展，这同时也是当前国际MPV品类发展的方向，是MPV品类向着理性、成熟前进的必然趋势。
目前，在国内MPV市场上，已经有一汽-大众的开迪等产品面对形势变化进行了调整。首先，开迪针对国内市场情况，有针对性地开始匹配2.0L SDI柴油发动机和1.6L汽油发动机，这两种发动机功率强劲，扭矩平台宽阔，而且节油和环保，数据显示，匹配上述两种发动机的开迪，90km／h等速行驶的情况下，每百公里油耗仅为5.3L和6.4L.国内MPV生产厂家的元老———海南马自达，也在今年推出了1.8L的普力马小改款，对MPV市场的市场变化很快作出了反应。
值得注意的是，嘉华、菱绅和风行都借此机会推出新款。东风风行MPV市场部的人士表示，将会推出新系列菱智，价格仍在12万至18万左右，但品质会有所提升。而嘉华和菱绅方面的新品则更是以小排量为主。近日，东风悦达起亚也表明计划推出低排量的嘉华，东风悦达起亚的人士透露，除已上市的2.7L嘉华外，今后上市的嘉华排量将在2.0L左右，同样，东南汽车方面有新菱绅上市的消息，以2.0L为主力车型共6款，价格区间覆盖更广。
当前的汽车消费环境剧变，是我国历史的必然，也是汽车发展百年后在能源、空间、应用等各方面须面对的客观挑战。而国内MPV市场的历史演义，从以乘用为主的第一代多功能车为主，到兼顾部分载物功能的第二代轻客类多功能车担纲。迄今，在汽车消费环境带来的影响下，MPV市场已经发生了根本性的变化，过去那种追求大排量、宽大型的潮流，正加速转向以开迪类的小型化、轿车化的第三代多功能车为中流砥柱的新时期。
