国产大排量汽车价格变化藏“悬念”
新汽车消费税实施后，2.0升以上国产大排量汽车的价格走势出现分化。记者从厂家了解到，广州本田雅阁、奥德赛等车型不涨价；国产宝马、一汽丰田等品牌的多数大排量车型选择涨价；还有一部分大排量汽车生产厂家在静观其变。
以往，降价是车市铁定的“主旋律”，只是不同厂家存在早降、晚降、多降、少降、明降、暗降的差异。这次汽车消费税调整引发国产大排量汽车价格走势分化，其内因是多方面的，其中的“悬念”耐人寻味。
例如，不同厂家的利润基础以及控制成本的能力有高低之分。广本可以拍胸脯说把增加的成本自己消化掉，而目前国内中低档大排量SUV的生产厂家多数就没有这种能力和利润基础。
那么，一些业内公认控制成本能力较强的日系汽车生产企业为什么也选择按消费税上涨的幅度齐刷刷地涨价呢？记者认为，一是这些厂家生产的大排量车型目前不愁卖，基本没有库存压力，供求关系决定了厂家有追求更大利润的资本。
另外，大排量汽车本身是一种奢侈消费品，具有“炫耀性消费”的功能。因此，从市场营销的角度看，有的厂家会选择用涨价迎合一些富人“只买贵的”和“越贵越要买”的消费取向。
2.0升以上国产大排量汽车涨价的另外一个原因是，这一排量区间一个重要的购买力量是采购公务车的机关和单位，而对于区区几万元的涨价幅度，政府机关和单位要比私家车购买者“麻木”很多。
目前，对公务车采购的主要限制要素是车价和排量。按照有关部门1999年出台的文件，高档公务车采购的上限是3.0升排量和45万元车价。时过境迁，目前国内车价与1999年文件出台时相比下降了很多，即使加上这次消费税上涨的部分，高档公务车的采购上限价实际上也有很大的下调空间。
进口车市场将进入“对峙期”
新消费税的实施给车市带来了不小的震撼，4月1日开始，部分豪华车品牌或明或暗、或多或少地涨了价。但新的价格政策并未给车商带来太多喜悦。4月1日一过，进口豪华车市场冷清了许多，而由于涨幅不均，部分消费者开始 持币待购。
经销商认为，4月份开始的销售回落主要受两个因素的影响：一是3月底的一波提前消费。除了价格“一夜暴涨”，引起消费者观望的还有涨幅高低不均。“有些厂商完全将消费税转嫁到消费者头上，有些则通过厂商、消费者共同承担的方式减缓了价格上涨的压力，这可能导致同级车的不同级竞争。”业内人士认为，整个竞争格局的变化，可能使部分汽车的消费出现两极分化。
专家认为，消费者和厂商之间在接下来的几个月中会进入一个“对峙期”。
