新消费税政策已经实施10天了，“涨声一片，降声寥寥”，这是国内车市近期的真实写照。
“新的汽车消费税已经从简单的政策变为了营销策略，很多厂家借着消费税调整的时机调整了自己的营销方式，‘消费税式营销’已经有了蔓延的苗头。”保税区一位进口车商这样评价。
进口车出现跟风性涨价
“调整消费税对大排量车的影响是显而易见的，不过未必所有车型都有涨价的必要，现在保税区里所有的车几乎都涨价了，大排量涨，小排量也涨，这显然是不正常的。”该车商称，其实早在今年年初，他们就已经收到了“风声”，得悉消费税调整的消息。1月至3月，保税区进口车到港数量出现“井喷”的趋势，“囤车待涨”是当时很多车商一致的想法。在这两个多月内，很多大排量车型已经出现了明显的涨幅，而到了4月1日后，涨价风头更是再进一步，天津海关昨日公布的数据就很能说明问题。
“有些涨价绝对是跟风。”一位车商如是说。他表示，现在进口车涨价成了大势，谁要是不涨价，反而会被人质疑。
国产车涨价有“作秀”之嫌
消费税调整后，很多国产车厂家相继发布了“涨价宣言”。之所以称为“宣言”，是因为他们在涨价时，均表明自己承受了巨大的成本压力，涨价是不得已而为之的行为，有的甚至宣称：“在某月某日之前，我们绝不会涨价，涨价将从某月某日之后实施。”
“这样发布涨价消息明显有作秀之嫌。”某车厂公关事务科的负责人这样说。他认为，我们的汽车消费环境还不成熟，消费者买涨不买落的心理依然很强。在这种情况下，类似这样的“涨价宣言”能对销售起到一定的刺激作用。另外，目前一些涨价的车型，本身销量并不太好，厂家发布即将涨价的消息，用意可想而知。记者近日从车市了解到的信息也表明，一些涨价的车型不仅销量未见下降，还有走高的迹象。
还有业内人士指出，目前一些车型的涨价，有可能成为日后降价的“烟雾”。先打着成本增加的招牌，把车价抬上去，造成短期的抢购局面。过了几个月，再发布官方消息，称厂家已经化解成本压力，把价格降回来。一来一去，厂家在中间完成了两次营销“转型”，车价等于坐了趟“往返飞机”，到头来的价格可能又回到消费税调整前。
降价动静小了点
昨日，上海大众宣布POLO1.4L即日起优惠3000元，同期降价的还有销售一直不温不火的途安。算上之前降价的南京菲亚特派利奥、吉利自由舰，目前“响应”新消费税政策而降价的厂家不过三家，与涨价的厂家相比，相差甚远。
对于新消费税调整对于小排量车型的影响，天津一汽销售公司的负责人曾表示，其实调整后，每辆车也就比以前少不到千元的税。照此分析，这几个厂家的降价某种意义上实际上也可理解为“消费税式营销”，只不过这样的营销消费者非常欢迎。
“消费税效果”有待观察
“顺应建设节约型社会，合理调整汽车市场结构”，这是国家有关部门对这次汽车消费税调整的诠释，但是这种效果要显现，恐怕还有待时日。天津海关的有关人士告诉记者，4月1日之前，国内市场一些品牌的大排量汽车涨价幅度目前非常可观，但消费者仍趋之若鹜，因此调整消费税的效果有待进一步观察。
消费税调整，绝大多数厂家都表示赞成，但也有一些厂家提出，这样按照排量划分税率的方法，未必是最科学的。例如柴油车和去年火得一塌糊涂的混合动力车，新的消费税没有做出有针对性的调整，生产这类车型的厂家对此颇有微词。不过他们也表示，这次消费税调整更大的意义还是为我国汽车工业发展方向定了基调，也许现在有些地方还不太完善，相信今后节能车会有否极泰来的一天。
