新消费税对汽车的关照还是很细腻的，详细按排量进行了划分，小排量车的税没变，大排量车的税升幅挺大。有人说这是劫富济贫，此说不科学，其实更该说是劫“有车人”济“无车人”。为什么呢？你看，小排量车的税没变，虽然符合政府前一段时间提出的鼓励发展小排量车的说法，但也没降啊？于是，若按劫“谁谁”济“谁谁”的理论，所有买车人都是被劫者。
听说，新政策出台前遭遇了一些汽车厂家的抗议，而这其中就含有生产小排量车厂家的 不满。但从另一面看，车市的反应是许多人惮于消费税的改变而选择了提前购买，这其中也不乏调税后税率不变的那些档次。
替钱不多的人说句话，鼓励小排量车的发展不能光停留在说法上，取消几条路的限行力度太小，因为那只是恢复了被限制的正当权利。在风来风去中，被歧视、被扒拉来扒拉去的情况依然存在。更主要的是，既然认为小排量车更“环保”、“节能”，是否该在经济手段上有更多的体现才对呢？
替钱多的人说句话，既然我选的车要比小排量车在车价上受到更大的影响，也就是花比原来更多的钱买车新政策实施后，大排量车的价格应声上涨，那我是否应该相应地享受更多的优待才对。大排量车油耗是高，可花钱加油的是车主本人。
再说一句遗憾的话。税率变了，谁都说不清会真正影响什么。钱不多的人买车首先是看车价，选择余地真不大，税率要调，先吓了一跳，税率没变，心里还是不踏实，只因为变化是永恒。钱多的人买车首先是看车，能买好车的人对价格都比较麻木，车价涨了也心疼，但只是轻轻疼一下就过去了，再买车时还是看车不看价。
依我看，消费税不是劫谁济谁，一定还有深意。
