根据我国加入WTO的承诺，从2006年7月1日起，进口汽车关税将从目前的28％降到25％，下调3个百分点。这是我国入世后降低进口车关税的最后一次调整。关税触底，进口车将从此走向春天吗？本报就此详细解读“关税触底效应”，为广大读者揭开种种谜团。
从实质性来看，7月1日关税下调以后的进口车价格的影响将非常微小。此次关税下调3个百分点，价格下调的空间很小。比如一辆30万左右的车子受关税下调的影响，价格可能下调3000元～4000元。同前4次关税调整相比，这次车价下跌的幅度也很小。消费者不要对关税下调可能导致车价大幅下降抱有太大的希望，现在正是买进口车的时候。将来影响进口车价格的主要因素是汇率。
汽车市场游戏才刚开始
国产车与进口车仍存在巨大差距。有关专家认为，国内汽车业的迅猛发展，使国产车的主导地位得以确立，明确了进口车配角的定位；再者，进口车和国产车又是互相替代、弥补、竞争的关系。随着7月1日关税触底，表明进口车与国产车的角力游戏才刚开始。
自主品牌有竞争力
业内人士认为，这次关税的下调不会对国内自主品牌汽车生产企业造成太大的影响，汽车进口关税的税率下调幅度有限，国内自主品牌汽车生产企业已具备了一定的实力来应对这种外部冲击。
合资打破进口独舞
1983年，中国第一辆合资车——桑塔纳走下了生产线。桑塔纳的出现打破了进口车一统江山的局面，之后“揭竿而起”的夏利、富康、捷达、波罗、雅阁、别克、宝马、吉利、奇瑞等，则向进口车形成合围之势，再加上相继实施的“落地完税”和“新消费税”，整个进口车市场身陷“四面楚歌”的危机中。在合资、自主品牌的围攻下，中低端的进口车开始退市转为国产，留存车型则向品牌化、高端化和细分化方向“战略转移”。
进口车九次调整寻求突围
从1986年的220％到即将执行的25％，中国的进口车关税经过9次调整，即将与国际接轨。面对层出不穷的国产车，几乎所有的国际著名品牌都成立了进口车专营公司。尤其是今年以来，进口车市场更是全线发力，途锐、路虎发现、雷克萨斯全系均一路畅销；同时，法拉利、玛萨拉蒂、保时捷等终极跑车也开始在国内布网建店。就连一向只供应北美市场的本田阿库拉也将开始进军国内豪华车市场。
