财政部于上周宣布，从2006年7月1日起，中国将根据加入世界贸易组织的关税减让承诺，进一步降低部分汽车及其零部件的进口关税税率。具体到整车（含小轿车、越野车和小客车）的进口税率，将由目前的28%降至25%，而零部件（含车身、底盘和发动机等）的进口税率则由13.8%至16.4%下降为10%.
针对此次进口车税率下调3个百分点，业内预计对实际车价影响有限，但其信号作用从近几个月开始已经显现：尽管进口车价较新消费税落地时已经全面回落，但是消费者持币待购的情况明显增多。他们中的大多数人指望能抓住税率下调这一“契机”，待到车价真正“降稳”后再出手。
进口车展厅：真正出手的消费者不多
在亚运村汽车交易市场的进口车展厅，一位正在选购宝马7系的消费者在接受记者采访时表示，听说下个月进口车关税要下调，所以提前来车市“探探价”，自己目前并不着急出手，想观望一段时间再说。
消费者的“隔岸观火”态度却苦了一大批进口车经销商。旁边一位代理丰田品牌进口车的销售主管向记者抱怨道，也就是在新消费税实施之前进口车着实“火了一把”，接下来几个月车市整体表现可以说是“一蹶不振”。“这几天看车的倒不少，真正买车的却没有几个。”该经销商对目前消费者持币待购显得颇为无奈。
记者在其它两个进口车展厅也注意到，3月底进口豪华车（尤其是受新消费税政策影响最大的大排量越野车）被抢购的火热景象早已远去，即便在周末下午这样的“黄金时段”，偌大的展厅和布满其间的豪车多少还是显得有些冷清。
分析人士：关税下调延长消费者持币待购时间
4月份新消费税政策的落地，迫使进口车市场的部分消费能力提前得到释放，所以随后车市的持续低迷也是预料之中的事情。然而，随着下月初进口车关税进一步下调，消费者持续观望无疑将推迟低迷的车市在短期内“回暖”。
在中汽协会相关产业分会首席分析师贾新光看来，此次进口汽车关税税率的下调对消费者的心理影响大于实际影响，并可能引发消费者对进口车的新一轮持币待购。
对于大多数消费者而言，“买涨不买跌”的心理仍在很大程度上左右他们在购车时机上的选择。一位经销商告诉记者，目前大部分进口车的价格都“回归”到新消费税实施以前的水平，但是价格“回落”的结果就是越来越多的消费者不敢轻易出手了。
据该经销商提供的最新进口车报价显示，原来卖42.5万元的丰田霸道2700已经跌至38万元，而奔驰ML350AT运动款的报价则从89.33万元“缩水”至83万元，基本上回落至新消费税开征前的价位。市场分析人士预测，一旦进口车税率进一步下调，部分进口车型仍有小幅降价的可能。
经销商暗示：7至8月是购买进口豪车的“黄金时段”
与此同时，记者从部分进口经销商处还获悉，受7月初进口车税率下调影响，进口车市的价格将在随后的一两个月里进入“相对平稳期”。一位长期经营进口车的经销商向记者建议道：“一旦进入‘金九银十'的汽车销售旺季，进口车价格肯定还得涨,所以7、8月购车应该是比较划算的。”
据其分析，由于影响进口车型价格的因素很多，因此很多时候同样一款车型的价格可能“一天一变”，因此消费者在选择出手时机时往往很难把握。就北京的进口车市而言，其80%的购车者来自京外，所以在传统的销售旺季（尤其是十一黄金周）到来之前，车价的波动不会太大。
