从7月1日起，我国再次降低进口汽车关税税率。至此，我国有关汽车及其零部件“入世”降税承诺履行完毕。这对于众多买车族来说，无疑是个政策利好。不过，记者从南京相关汽车专卖店获知，这次税率的最终到位并没有引发销售市场的波澜。
根据国家有关部门权威发布，这次降低进口关税税率的汽车及其零部件共有42个税目。其中31个税目为小轿车、越野车、小客车整车，进口税率由28%降至25%，11个税目为车身、底盘、中低排量汽油发动机等汽车零部件，进口税率由13.8%—16.4%降至10%.
近年来，我国进口汽车政策不断调整，售价伴随着关税的一次次降低而一降再降。1994年“入世”前，进口关税在200%左右，到今年1月1日，降到了28%，这次又下调了3个百分点。一位业内人士举例说，一辆“奔驰320”，以前要卖250多万，现在100万左右就搞定了。此外，去年1月1日，我国取消执行多年的进口车配额限制，加上此次“入世”承诺的履行到位，这些都让消费者少掏腰包。
然而，眼下的车价行情却多少让购车者有点失望。几乎所有进口车挂牌价都一如既往，7月1日，并没有成为降价的拐点。以大明路上的南京凡德汽车销售公司为例，“宝马750”原售价155.6万元，现在仍是这个价格。
对于动辄几十万、几百万元的进口车而言，进口税率下调3个百分点并不是“毛毛雨”了，为什么消费者却享受不到实惠呢？按照舜天汽车销售公司总经理任大力的分析，进口车的零售价中约有60%是各种税收，而进口关税只是其中一项，降税3%，基数并不是车价本身。因此，降低的幅度是有限的。以一辆进口价2万美元的车为例，市场零售价要30万元左右，而按照降低关税3个百分点计算，降价就是四五千元，这样的优惠幅度消费者买车时还价就能还掉的。
南京肯瑞汽车贸易公司总经理汪志祥从汇率角度作了分析。他说，我国已实行弹性汇率制，人民币汇率的变化加大了经销商对未来车市预测的难度，以欧元为例，前几天从9.4一下涨到10.2，经销商成本明显增加。因此，经销商一般不会因税率的小幅变化而立马体现在售价上。
业内人士分析，车价不降还有我国进口汽车销售体制的原因。我国实行的是品牌总代理制，经销价格由总代理确定。南京凡德一位工作人员介绍，他们销售的“宝马”车都由北京的宝马中国公司统一进口、统一报关、统一定价，因此他们公司只是执行总公司的指令。
记者在采访中还了解到，其实，关系售价最直接的因素还是经销商的利益。随着政策透明度的提高，经销商的利润空间被压缩，过去卖一辆车吃一年半载的局面已一去不返。而今年4月1日消费税调整后，进口车市场几乎成了大排量高档车的一统天下，税率调整的影响面大为缩小。加上进口车保税政策取消后，经销商要提前支付落地关税，提高了经营成本等，因此，销售商们是委实不愿车价“跳水”的。
不过，一些消费者对进口车市场倒持另类看法，他们认为：不是不降，只是时机未到。理由是进口车从报关到进入市场销售，至少要十来天时间。因此，价格的变局可能出现在本月中旬后。有意思的是，这种见解还得到了一些汽车经销商的认同。不过，按照经销商的预期，价格的松动只会是微乎其微的，以大排量高档车为例，4月前的价格是不大可能出现了。
