人民币升值促高档车进口增长
专家称进口车成本有望再降低，大排量车进口量仍将继续上涨
按常理，关税降了，进口商品会显著多起来。可经深圳口岸进口的汽车总量，因关税下调后反而呈明显下降趋势。
昨日，深圳海关公布统计数据，2006年深圳口岸进口汽车14221辆，价值6.5亿美元，分别下降19.5％和11.3％，但排量超过3升的高档车进口依然出现增长。
市场不领情低档进口车黯然失色
根据我国加入世贸组织的承诺，去年1月1日起，进口小轿车、小客车、越野车等汽车整车的关税由30％降至28％。7月1日汽车进口关税最后一次调整后，汽车关税已从2001年的70％—80％猛降到25％。
受政策调整，深圳口岸进口汽车呈现大幅波动态势，进口车数量大体呈两头高、中间低的“U”形分布。据海关统计，进口量较大月份主要为关税下调后的1月和7月，分别进口2054辆和1297辆。同时，进口车许可证即将到期的11月和12月，汽车进口量明显攀升，分别达1458辆和1649辆。受4月起国家调高大排量汽车进口消费税的影响，5月和6月的进口量显著走低，分别进口838辆和756辆。
整体而言，汽车进口并没有因为关税降低而出现“井喷”，反而下降了。专家说，这主要因为近年来国内汽车产业发展迅速，国产中低档汽车已占领市场大部分份额，关税下调对汽车进口的促进作用已不像关税下调之初那么明显，对市场影响不大。
更关键的是，老百姓主要购买的是国产中低档车，而进口低档车再没以前那样吃香了。据统计，去年深圳口岸中、低排量汽车进口数量大幅下降，其中排量2.5－3升小汽车进口3347辆，下降52.5％；排量1.5－2.5升小汽车进口2969辆，下降29.6％。
消费税开征无碍高档车进口增长
令人意外的是，去年国家出台消费税新政策，意在遏制奢侈品的大宗消费，但高档进口汽车市场上依然一片“生机勃勃”。汽车进口高档化趋势加剧，大排量汽车进口快速增长。据海关统计，去年深圳口岸排量超过3升的小轿车共进口3312辆，增长8.9％；越野车进口1842辆，增长1.2倍。
专家说，进口车本身价位就比较高，5％的关税降幅及消费税对那些高端消费者没有太大影响。更主要的是，自汇改以来，人民币对美元汇率节节攀升，使主要以美元为资金结算单位的进口汽车成本大幅降低，促进了高档汽车进口数量增长。
同时，新消费税政策的影响还被其他因素“稀释”。自4月1日起实行的新消费税政策，对大排量汽车进口消费税率做出调整，使排量超过2.5升的进口汽车成本增加。受此影响，去年4、5月份进口汽车数量同比下降19.8％和24.9％。但汽车进口关税下调以及随后的人民币汇率不断攀升，基本抵消了新消费税对进口汽车带来的影响。加上市场需求持续旺盛，大排量汽车进口一直保持增长趋势。
人民币升值
进口车市继续高档化
深圳海关贸易专家预测，随着《汽车品牌销售管理办法》逐步到位，今年部分品牌进口汽车不再由深圳口岸进口，汽车进口、销售环节均由国外汽车生产企业在中国的总代理商进行，外商投资企业进口的汽车将会进一步增长。
专家指出，按照我国加入WTO的承诺，汽车进口关税已降到底线，今年进口汽车关税不再调整，进口车价受汇率变化影响更大。由于人民币升值势头强劲，进口汽车成本有望继续降低，大排量汽车的进口量仍将保持增长趋势。
“深圳口岸今年进口车市仍将以大排量、与国内品种有差异的汽车为主。”业内人士表示，高档品牌小轿车、越野车将继续成为进口汽车的主要品种，进口车型也更加体现出高档化、个性化和差异化的趋势。
