截至10月31日，沪深两市1519家上市公司如期披露2007年三季报。从统计数据看，承载着上半年的高速增长态势，上市公司整体业绩今年前三季度仍维持惯性增长，经营情况维持健康的增长态势。结合目前已披露的全年业绩预告来看，上市公司全年业绩同比大幅飙升已成定局。 具体到汽车板块，今年前3季度，伴随着整个汽车行业的产销两旺，汽车个股的业绩也大幅增长。
三季度大幅丰收
统计数据显示，沪深两市1519家上市公司今年前共计完成主营业务收入56695.19亿元，有可比数据公司同比增长25.29%，主业收入总额相当于前三季度我国GDP总量的34.14%；1519家公司总共实现净利润5655.87亿元，可比数据同比增长高达66.93%.
汽车股的表现与强势大盘表现不相上下，在列入统计的22家企业中，除了一汽夏利、昌河股份、江淮汽车三者前3季度利润出现下降外，其余19家利润同比实现大幅增长。在这三家净利润下降的公司中，一汽夏利和昌河股份均因为是小型车收益下降拖累，江淮汽车则是因为轿车项目前期投入过大摊薄，其主营的商用车业务并没有变差。
在净利润实现增长的19家汽车个股中，净利润成倍增长的有5家，其中福田汽车的净利润增长15倍，增幅最高；上海汽车和海马股份通过资产注入也获得了3倍以上的增幅；在每股收益方面，前三季度总体平均不到0.30元，但这些汽车股有6家的每股收益超过0.5元，即使在总股本增大的情况下每股收益仍然比去年有所增长，其中主营柴油发动机的潍柴动力的每股收益高达惊人的2.78元，在所有A股上市公司中排名第四，如果只算主营业务，潍柴动力仅次于目前国内第一高价股中国船舶（600150）。
迎接燃油税的考验
前三季度的优异表现为夺取全年丰收奠定了基础。一些汽车股已经为全年的业绩作出预测了，海马股份10月24日发布公告称，由于公司完成定向收购一汽海马50%的股权，并取得上海海马100%的股权以后，预计公司2007年净利润同比上涨370％~420％；中国重汽预计全年净利润同比增长150%~200%；福田汽车预计同比增长100%.
尽管今年前3季度业绩实现高速增长，但这段时间汽车股的走势弱于大盘，即使在3季报披露以后也没有完全改变这一颓势，主要因为原油高涨的威胁以及燃油税的利空消息尚未消除。11月1日起，国家发改委宣布将汽油、柴油和航空煤油价格每吨各提高500元，折合每升油涨价0.4~0.46元。
更为可怕的是箭在弦上的燃油税。尽管在过去10年一再传出要实施燃油税，但这次从乘用车联席会和财政部相关负责人的表态预示，这次燃油税实施要来真的，这对汽车行业来说是一大考验。国泰君安公司的研究表明，要达到调控作用，燃油税的税率可能会达到80%，这将极大增加用车成本，对乘用车公司打击尤为严重。
在燃油税阴影的打击下，乘用车龙头之一的长安汽车股价从近25元直降至16元，降幅接近40%；即使表现稳健的上海汽车股价也下降2成。相比之下，商用车因为可以将成本转嫁出去，因此受影响较小，中国重汽、宇通客车、潍柴动力近期表现相对稳定。
主要汽车股三季度业绩一览表
个股 前3季度净利润（亿元） 同比增长 前3季度每股收益（元） 去年同期
江铃汽车（000550） 20.77 13.26% 0.73 0.62
一汽轿车（000800） 5.24 20.73% 0.32 0.18
潍柴动力（000338） 14.46 124.71% 2.78 1.34
一汽夏利（000927） 1.16 -67.33% 0.06 0.19
东风汽车（600006） 3.91 21.02% 0.20 0.15
金龙汽车（600686） 1.60 49.70% 0.54 0.54
上海汽车（600104） 38.83 339.39% 0.59 0.25
海马股份（000572） 3.91 534.49% 0.48 0.28
昌河股份（600372） -3.20 -116.04% -0.78 -0.36
一汽四环（600742） 0.42 293.83% 0.20 0.057
万向钱潮（000559） 1.74 39.99% 0.17 0.11
福耀玻璃（600660） 6.58 45.37% 0.66 0.45
威孚高科（000581） 1.18 62.53% 0.21 0.12
曙光股份（600303） 0.96 14.72% 0.43 0.51
安凯客车（000868） 0.13 11.28% 0.05 0.06
江淮汽车（600418） 3.0 -14.91 0.25 0.38
宇通客车（600066） 1.69 33.35% 0.42 0.32
福田汽车（600166） 2.85 1469.34% 0.35 -0.026
长丰汽车（600991） 1.13 484.41 0.28 0.048
ST金杯 （600609） 8.68 122.87% 0.03 -0.17
中国重汽（000951） 5.06 51.92% 1.57 0.54
长安汽车（000625） 5.0 20.49% 0.26 0.33
大洋网-广州日报
相关专题：
[编者按]：燃油税，一个讨论了十一年的话题。目前这一税种仍迟迟难以开征。
从2001年至今，国家税务总局两任局长金人庆、谢旭人均多次对外发布过燃油税将“择机开征”的权威消息，然而燃油税却一直难产。有媒体称，加上今年国务院发展研究中心的报告，权威人士和权威机构至少已经是第五次表示将“择机”出台。为什么燃油税“千呼万唤难出来”？目前公开的解释是“油价太高”。而真正的原因却不仅仅是这一点。
点击进入专题：“燃油税”专题
知识点小贴士：
什么是养路费？
养路费，专指中国现在实行的，对在普通公路上行驶的车辆征收的专用于普通公路修建养护的行政事业性收费。其用途与现在实行的“过路、过桥费”，高速公路通行费相似。养路费的征收似乎与共和国同龄。
目前，养路费依据《公路法》，国务院《公路路政管理规定》和交通部有关规定征收，具体标准由各省、市、自治区制定，且各不尽相同。根据《公路法》，国家将用“燃油附加税”替代养路费，该法的规定已经出台数年，但其规定具体实施由国务院规定，至2006年止，尚未实施。养路费实行按车辆吨位计费的办法，以月为基本缴费期间。特殊情形从该基本原则上演变。
什么是燃油税？
燃油税是指对在我国境内行使的汽车购用的汽油、柴油所征收的税。它是费改税的产物，是取代养路费而开征的，其实质是汽车燃油税。开征此税不是我国的首创，当今世界许多国家都开征了燃油税。
有关部门按照海南征收燃油附加费的思路， 制订了燃油税初步方案。然而正要实施时，国际油价开始大幅上涨。于是，2000年左右，“费改税”的重点转向对经济影响较小的农村税费改革。
编辑留言：
燃油税迟迟没有出台，那么相关的养路费，过桥费，通行费等相关费用并没有在油价中体现，也就是说本属于油价一部分的费用是广大民众以油价之外的费用形式承担的，我们的用油成本还包括这部分外部成本。其次，我国的消费税的调整并没有体现对消费行为的理性引导，对于汽油和柴油等成品油的调节力度是很低的，低于国际水平，而且调整速度慢，不能适应国际能源市场的变化，在体现能源稀缺程度上力度不够，那么这部分成本也是低于我国油价中实际应该承担的成本。再次是资源税，目前我国能源税还远不健全，对于能源和环境的保护作用严重不完整，现行的资源税也只停留在定额征收的层次，而且额度很低，既不能随着石油价格的变化而变化，也不能体现石油的环境和能源的外部性成本，实际上这些外部性成本是以我们平时的环境保护费用的形式来体现的，还有就是环境对全民造成的效用损失，所以这部分成本同样是以全民以外部性费用的形式承担着。
通过以上对相关税费的分析我们可以看出，国内石油价格并没有包含应该包含的上述税费成本，事实上这些成本都以外部费用的形式由全民所承担，因此大家对于国内油价的感觉其实少了很大的一部分成本，而中石化所谓的负责人其实正是抓住了这样一点，忽悠广大的人民群众。既然油价中不包含这一系列的成本，那么油价与国际接轨的问题纯粹是无稽之谈，上述那位专家所谓和国际油价应该持平的言论实在是在混淆视听，一点公共心态都没有。
