是忍痛割肉，还是获利了解？这两种在股市上最常见的选择有时是如此难以决定，因为遇上了这种股票——它跟橡皮糖一样粘着，既上不去，又下不来，让人迟迟无法决定下一步动作。你，欲罢不能。
在图形上，它们基本体现为小波幅的箱体运动，围绕一根直线密集振动或呈大弧度的锅型并在"锅底"有强劲支撑。以图形的成因细分，大致可分为六类：
交易欠活跃图形波幅小
在A股中，近3个月日K线图近乎直线或下斜线的典型个股至少有4只，分别是鲁泰A（000726.SZ）、雪莱特（002076.SZ）、同洲电子（002052.SZ）和柳钢股份（601003.SH）。
日K线图走出近乎直线的图形，往往意味着多空双方在围绕着直线代表的价位达到了某种平衡，在这个价位上，不论是多方还是空方的优势都不明显。有时，这种图形会出现在消息密集发布的时期，例如某只国企概念股有整体上市的利好消息支撑，又受三季报业绩落后于预期的影响，往往在K线图上就体现为波幅很小的直线。有时，图形又会出现在一些换手率低、交易不活跃的个股上，例如前期飙升3倍的贵州茅台在200元关口前盘整，换手率不及1%，近一周的K线图就近乎一条直线。
出现直线并不可怕，按照技术分析理论，如果走出直线前，个股的长期趋势是向上的，在直线之后，个股继续维持向上趋势的概率较大。可怕的是个股走出下斜线，下斜线往往会引导短期均线和长期均线向下，当长期均线与短期均线交叉形成向下突破时，除非个股有重大消息刺激反弹，否则股价向下的概率很大。然而，投资者在看到下斜线时，往往对个股仍抱有很大的期望，因为下斜线导致的股价下跌非常缓慢，投资者并不"肉痛"，有时股价达到非常微妙的趋势转折点时，投资者也浑然不觉，待股价急转直下时想斩仓也来不及。
比较典型的是柳钢股份，其今年8月7日的收盘价是23.40元，而10月31日的收盘价是16.67元，近3个月缓慢地下跌了29%.伴随着股价下跌的是成交量的持续萎缩，该股8月7日的成交量为44.12万手，而10月31日才5.51万手。如果从基本面上说，柳钢有广西毗邻东盟的地利，近期又有和国电集团合作的利好，但股价仍向下，体现了技术方面的影响。
布林通道限制股价难突破
技术上，布林通道对股价的限制作用非常明显。投资者有时看到一只股票长期在一定的区间内波动，当触及前期高点与高点的连线时，股价下跌，当触及前期低点与低点的连线时，股价上扬。为什么这两条无形的线有如此大的威力，多方或空方的盘如果达不到一定的量都无法突破连线的限制？——这就是布林通道的上下轨，它对投资行为有明显的指引作用。
最明显的是东阿阿胶（000423.SZ），自6月1日起，该股一直在25.48元至35.38元的布林通道内波动。其间，8月7日，东阿阿胶曾达到35.38元高点，9月12日，下挫至26.51元，10月10日重返34.95元，10月24日，又跌回27.50元。甚至在10月下旬东阿阿胶发布了销售收入和净利润分别同比增长15.7%和15.1%的重大利好消息后，股价仍无法突破35元的上轨，而是继续朝26元的价位下跌，直到触及25元价位的布林通道下轨后，近几天股价才开始反弹。
类似的个股还有北海港（000582.SZ）、华茂股份（000850.SZ）和深康佳B（200016）。
均线压制股票成"鸡肋"
均线既有助涨的作用，也有助跌的作用。在大盘向上急剧突破之时，均线助涨；而在大盘盘整或下跌之时，均线的助跌作用也非常明显。个股往往在并无利空消息的情况下，仅仅受均线的压制就可向下发展。
其中，受30日均线压制明显的个股是葛洲坝（600068.SH）、康美药业（600518.SH）和江苏开元（600981.SH）。受60日均线压制明显的是杉杉股份（600884.SH）、银星股份（000862.SZ）、商业城（600306.SH）和万科B（200002）。受90日均线压制明显的是杭萧钢构（600477.SH）、ST仁和（000650.SZ）和通化东宝（600867.SH）。
90日均线的压制作用在中长期均线中效力较强。以杭萧钢构为例，该股在6月12日创出31.58元高点后，股价一路下挫至16.62元的低位，此后一直在14元至23元的区间内调整。10月9日，该股受三季报盈利预增一倍的影响，从14.01元升至10月11日的最高点19.01元，遇到90日均线阻力，在之后的一周内，股价迅速被打压至14.35元。
交易密集区间变身阻力
有时，密集的交易区间也会变成强大的阻力或支撑，当股价达到密集交易区间时就会惯性下挫或上扬，主要是因为该区间聚集了大量的卖盘和买盘。
譬如福耀玻璃（600660.SH），自8月8日至10月24日一直在31元至38元的价位内波动，该股8月8日最高点为36.60元，8月24日最高点为36.88元，9月10日最高点为38.05元，在36.60元至38.05元之间形成了该股的密集交易区间。10月16日，当福耀玻璃股价刚触及36.40元的高点时就急剧下挫，以35.55元收市，K线图上留下了长长的上影线，为什么？正是受到上方密集交易区间的阻碍。
类似的个股还有云内动力（000903.SZ）、四川长虹（600839.SH），只有当股价突破密集交易区间，才能获得继续向上的动力。显然，受大盘主力资金流的影响，现在还没有这种可能。
菲波那奇回撤位支撑股价
菲波那奇回撤位有三个关键节点，一个是38.2%，个股回调到这个位置一般被认为是正常的，并且有很大的机会重返前期高点，第二个是50%，如果回调到这一点位，个股将面临重大风险，最后也是最关键的是61.8%，如果个股跌到这个价位仍不能有效反弹，那么，个股的趋势将被完全破坏，继续下跌几乎成为定数。
如南京熊猫（600775.SH），该股在5月17日创下年内最高价14.48元，当天的收盘价报13.54元，以菲波那奇50%回撤位计算，支撑应该在6.77元。果然，6月29日南京熊猫触及6.82元后，即开始了两个月的上升，9月4日曾冲到10.55元。尽管该股之后再次下跌，但在10月26日触及6.86元低点后又开始上升，10月31日已收报7.52元。
但是，菲波那奇回撤位一旦被突破，就会由强大的支撑位变为强大的阻力位，投资者不可不防。
"阴险"的旗形下跌
"5？30"风暴过后，有许多只股票持续数月微幅下跌，对投资者最具诱惑又伤害最大的应属个股的旗形下跌，它呈现高点一个低于一个的特点，每当投资者憧憬股价能重回前期高点时，个股就下跌，而当投资者看空时，个股又上涨，但总体又改变不了个股下跌的大趋势。
南京银行（601009.SH）就是典型的旗形下跌走势，该股自8月3日的25.10元已下挫到10月23日的18.29元，其间走出了4个旗形，现在似乎又开始了第5个。
中国经济网
相关专题：
[编者按]：燃油税，一个讨论了十一年的话题。目前这一税种仍迟迟难以开征。
从2001年至今，国家税务总局两任局长金人庆、谢旭人均多次对外发布过燃油税将“择机开征”的权威消息，然而燃油税却一直难产。有媒体称，加上今年国务院发展研究中心的报告，权威人士和权威机构至少已经是第五次表示将“择机”出台。为什么燃油税“千呼万唤难出来”？目前公开的解释是“油价太高”。而真正的原因却不仅仅是这一点。
点击进入专题：“燃油税”专题
知识点小贴士：
什么是养路费？
养路费，专指中国现在实行的，对在普通公路上行驶的车辆征收的专用于普通公路修建养护的行政事业性收费。其用途与现在实行的“过路、过桥费”，高速公路通行费相似。养路费的征收似乎与共和国同龄。
目前，养路费依据《公路法》，国务院《公路路政管理规定》和交通部有关规定征收，具体标准由各省、市、自治区制定，且各不尽相同。根据《公路法》，国家将用“燃油附加税”替代养路费，该法的规定已经出台数年，但其规定具体实施由国务院规定，至2006年止，尚未实施。养路费实行按车辆吨位计费的办法，以月为基本缴费期间。特殊情形从该基本原则上演变。
什么是燃油税？
燃油税是指对在我国境内行使的汽车购用的汽油、柴油所征收的税。它是费改税的产物，是取代养路费而开征的，其实质是汽车燃油税。开征此税不是我国的首创，当今世界许多国家都开征了燃油税。
有关部门按照海南征收燃油附加费的思路， 制订了燃油税初步方案。然而正要实施时，国际油价开始大幅上涨。于是，2000年左右，“费改税”的重点转向对经济影响较小的农村税费改革。
编辑留言：
燃油税迟迟没有出台，那么相关的养路费，过桥费，通行费等相关费用并没有在油价中体现，也就是说本属于油价一部分的费用是广大民众以油价之外的费用形式承担的，我们的用油成本还包括这部分外部成本。其次，我国的消费税的调整并没有体现对消费行为的理性引导，对于汽油和柴油等成品油的调节力度是很低的，低于国际水平，而且调整速度慢，不能适应国际能源市场的变化，在体现能源稀缺程度上力度不够，那么这部分成本也是低于我国油价中实际应该承担的成本。再次是资源税，目前我国能源税还远不健全，对于能源和环境的保护作用严重不完整，现行的资源税也只停留在定额征收的层次，而且额度很低，既不能随着石油价格的变化而变化，也不能体现石油的环境和能源的外部性成本，实际上这些外部性成本是以我们平时的环境保护费用的形式来体现的，还有就是环境对全民造成的效用损失，所以这部分成本同样是以全民以外部性费用的形式承担着。
通过以上对相关税费的分析我们可以看出，国内石油价格并没有包含应该包含的上述税费成本，事实上这些成本都以外部费用的形式由全民所承担，因此大家对于国内油价的感觉其实少了很大的一部分成本，而中石化所谓的负责人其实正是抓住了这样一点，忽悠广大的人民群众。既然油价中不包含这一系列的成本，那么油价与国际接轨的问题纯粹是无稽之谈，上述那位专家所谓和国际油价应该持平的言论实在是在混淆视听，一点公共心态都没有。
