近几年，虽然税务总局、财政部、发改委的官员都曾表示费改税方案已经成熟，将“择机”和“适时”出台，但何时开征燃油税却一直没有明确的时间。
在9月份乘用车信息联会议上，全国乘用车信息联秘书长饶达表示，燃油税出台时机已经具备，其作为本届政府任期内重要任务之一，应该会在明年3月份实施。
但记者日前获悉的最新消息是：财政部和交通部已经联合印发了2008年度的养路费票据式样，这也意味着2008年养路费征收工作将继续。此前曾盛传“2008年将实行费改税”的说法似乎不攻自破了。2008年仍需交养路费， 燃油税出台难道要继续“择机”？
但无论如何，但随着车辆保有量的不断增加，燃油税的出台势在必行。目前，世界发达国家普遍实施燃油税：美国对汽油征收30％的税率，日本的税率是120％，德国是260％，法国高达300％。有消息称，如果中国征收燃油税，其初始税率可能为30％~50％。燃油税随时可能走近我们的生活，这对汽车行业将带来什么的影响？消费群体能否理性地看待此问题吗？
行业：小排量、节能车将更受青睐
开征燃油税将会对汽车销售造成影响。会影响相当一部分人的购车行为。这是汽车销售行业人士的共识。
但对一些以经销小排量经济车型的汽车品牌来说，也孕育着商机。奇瑞4S店负责人表示，燃油税的开征对经济型车来说可以称得上是利好消息，一旦燃油税正式开征，私人购车肯定会倾向于买小排量车。吉利、天津一汽等其他一些经济型车经销商也表示，小型、高能、低耗的发动机代表了现代发动机技术的发展趋势，燃油税一旦开征，私人购车者肯定更青睐低耗能的车。
“由于是按消耗油多少缴燃油税，技术先进、耗油量少的车将主导市场，相反的车型将被一步步淘汰出局。”上海大众某车商表示，开征燃油税将会令消费者更加关注油耗问题，油耗高低也必将成为人们选车最重要的技术参数。作为汽车生产厂家在生产汽车时，也会开发出更为先进的发动机，提高发动机效率，降低油耗。
专家认为，开征燃油税将有助于优化汽车消费结构，汽车市场的结构必将随之变化，油耗水平将成为人们选车最重要的技术参数。目前一味贪“大”的虚华之风，有望得到抑制，用于汽车的能源消耗总量，也会得到一定程度的控制。此外，如果有一定比例的有车人群，经过成本比较后，在某些情况下选择不开车而改乘公共交通，则对改善交通状况也将有所裨益。
对燃油税的问题，汽车生产厂家和经销商均十分关注。东风本田副总经理刘洪表示，燃油税开征后将有利于小排量轿车的发展，今后消费者购车可能会更看重车型的油耗。此外，开征燃油税还将促使汽车生产商采用更先进的发动机技术，提高发动机效率，降低油耗。
长城汽车相关负责人则表示，燃油税的开征将使小排量车、柴油轿车得到私人购车者的青睐，将会出现更多的货车、中巴等车型使用柴油发动机。
5.22 元/升
4.85 元/升
5.65 元/升
5.15 元/升
燃油税“之旅”
1997年全国人大通过《公路法》首次提出以“燃油附加费”替代养路费等，拟于1998年1月1日起实施。
1999年10月31日全国人大常委会第十二次会议通过《公路法》修正案，正式将“燃油附加费”改为燃油税。
2001年1月4日，时任国家税务总局局长金人庆透露，燃油税出台工作已经就绪，将在适当时候开征该税种。
2004年3月，时任国家税务总局局长谢旭人透露，取消养路费、开征燃油税的工作已经进入审批程序之中，一旦时机成熟将适时开征燃油税。
2005年1月22日，国务院发展中心的报告称：我国已经制定征收汽车燃油税的方案，并将择机在全国公布推行。
2007年6月，国务院印发了国家发改委同有关部门制定的《节能减排综合性工作方案》，其中再次提出将制定和完善鼓励节能减排的税收政策，“适时出台燃油税”。
2007年9月，乘用车信息联席会议上，记者向饶达提出有关燃油税是否可能根据目前油价改革出台，饶达表示：“现阶段的准备条件足够具备燃油税开征。”
2007年9月13日，国家税务总局地税司副巡视员曹聪在网络公开答疑时表示，我国今后要开征燃油税，替代养路费。曹聪表示，按照有关方案的设计，今后对汽油、柴油开征燃油税之后，养路费、客运附加费等多项行政收费将同时停收。
消费者：喜忧参半
“先看看燃油税方案是怎么定的吧，方案公布后根据燃油税的税率细细算算账，看买什么类型的车能省点花费。”一名陈姓先生在听说燃油税方案即将出台的消息后，立马决定延迟购车。
也有消费者表示会考虑柴油车，“以前从来没想过要买柴油车，但如果开征燃油税，买车的计划可能会作调整。毕竟使用柴油车，每公里油费可省0.2元左右，一年下来，也是个不小的开支。”
有些消费者一边等待降价，一边又因为交通拥堵、油价上涨而拿不定主意。如果燃油税一出台，用车成本就说不定了。所以他们担心的，不是买不买得起，而是养不养得起的问题了。排量和燃料自然成了他们的购车主要考虑因素之一。
“现在油价又上涨了那么多，如果（征税后油价）涨一点是可以接受的，但是说你涨得多……超过我养路费等原来那个标准，我就能不开车就不开。”
一大部分拥有私人小汽车的车主，他们很矛盾：一方面，大家都赞成征收燃油税，因为征收燃油税的好处，比如缓解交通拥堵，节约能源等等，大家都很有预期；另一方面，又担心在油价高企时开征燃油税，开车成本会大幅度增加。
“燃油税出台后出行成本也会增加。估计公共交通工具也会涨价，以前出门经常坐出租车，但出租车费用也上涨那么多的话，就只有挤公交车了。公共汽车的票价会不会也上升啊？”
征税之后，油价无疑会更高，没急事坐公交也只能是这些私家车主们的唯一选择，但是面对公共交通的现状，比如高峰期拥挤啊，末班车收车太早带来的不方便，很多人还是心有余悸。
“多开车多支付费用，少开车能省钱，燃油税开征对我们影响最大啊。上涨的费用不可能都摊到乘客头上吧。没有相应的补贴政策，大家都要转行了。”
对于城市出租车司机，随着油价的快速上涨，北京、上海、重庆等全国许多城市开始大规模推广出租车“油改气”工程，改用天然气做燃料后，出租车司机们对燃油税的担心有所减弱。
哪些费用可抵免？
“费改税”后油价涨了，对于私家车车主来说，特别关心哪些费用就此省掉。
高速公路行车照样收费
一位车主说，他曾自驾车去过海南，除了汽油钱，其他费用都没有，感觉比咱们这儿要便宜得多。“现在咱们这儿还被收费站包围着，如果养路费、过路费取消，我坚决支持燃油税开征。”
国家税务总局相关人士透露，实行费改税后，养路费、客运附加费等相关行政事业性收费同时停止，但部分贷款修建的高速公路收费不一定会取消，这就意味着走高速还得缴费。
已缴纳的养路费退还？
2008年养路费继续开征，但随后燃油税开征，那么已经缴纳的养路费是否会退还给车主呢？
有关专家表示，两种征收方式的衔接并不难处理，但在退税与抵税这两种方式里，抵税的可行性更大。由于养路费已经上缴国库，退税出库的手续会相当繁复，审批手续非常严格，尤其是这样面向个人分散退税，难度相当大。而如果采取由税务部门向个人出具完税证明的方式，则操作要相对简便得多。不过，具体怎样操作，还要看届时出台的文件规定。
因此，有专家建议，明年缴纳全年养路费的车主，最好保存好手里的缴费票据，以便到时办理抵税或退税手续。
