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三问2007年车市:关于车价、燃油税、三包的悬念

2007-3-5 9:33 安徽日报 【 】【打印】【我要纠错

  买和用车环境是决定车市走势的重要因素,消费者的购买热情决定车市能否继续辉煌。2007年,消费者最关注的问题与车价、燃油税、“三包”这几大悬念有关。

  车价会否继续全线下滑?

  买车和用车环境是决定车市走势的重要因素,2007年,车市能否继续辉煌显然与以下这几大悬念有关。

  从大趋势上看,2007年的车价仍然会整体走低,甚至还会出现全系列车型大幅度降价的情况。如此预判是基于以下3点原因:一是目前国内车价仍未和国际接轨,有很大的下降空间;二是从目前到2010年将是国内车企发展最关键的几年,在如此竞争格局下,车企不拼也得拼,车价不降也得降;三是很多厂家仍然奉行高定价的先期价格策略,新车型定价普遍虚高,为降价作好了准备,以期直接冲击市场,完成车市再“洗牌”。

  就细分市场而言,中级车和豪华车市场的争夺将是最激烈的,因此降价空间和力度都将会是最大的。在北京车展上,我们看到了丰田卡罗拉、一汽大众迈腾等近10款即将在2007年上市的中级新车,它们上市后必将对其他主力中级车型的现有价格体系形成强烈冲击。2007年的豪车竞争,更可用两个字来形容:“惨烈”。凯迪拉克、克莱斯勒、英菲尼迪、法国标致、大众进口车等都将重拳出击,誓死争夺中国豪车市场。因此,豪华车的价格大战不可避免。

  燃油税会不会实施?

  业内专家指出,燃油税什么时候推出,表面上看是取决于国际原油价格的高低,但归根到底是各个利益部门博弈的结果。据国家能源办人士此前对外透露,已制定的燃油税政策,是把现有的养路费转换成燃油税,没有增加用户负担,不足以用来抑制对燃油的过度消费。所以,目前备选的高中低3种方案中,燃油税征收最低标准设在了30%,中等为50%,而最高甚至达到100%.值得乐观的是,从国家财政部等相关部门领导的频吹暖风可以看出,燃油税的实施已经不再遥远。

  “三包”政策能否出台?

  俗话说“好事多磨”,用在汽车“三包”政策的出台上,似乎最恰当不过了。去年的“3.15”晚会上,业界盛传将颁布出台的《汽车“三包”规定》最终没有现身。目前,国家质检总局正在就此政策听取各方意见。

  在汽车“三包”草案中,有规定表明,因消费者未正确使用、维护、修理产品,而造成损坏的部分,销售商、制造商、修理商能够证明不是由于产品质量原因造成的,不承担“三包”责任。另外,草案将汽车进口商等同为汽车制造商,由汽车进口商先承担赔偿责任,再由进口商向国外制造商追偿。然而,即便是新汽车“三包”政策执行后,仍将面临不少难题:比如,厂商与经销商责任如何区分?产品质量如何鉴定,由谁来鉴定责任并保持鉴定的客观公正性?在种种难题之中,可以说,“谁埋单”才是整个“三包”政策最根本的问题,也是“三包”能否顺利实施的关键所在。

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