记者昨日从有关部门获悉，延续了近21年的车船使用税将从7月1日起停止征收，取代它的是随交强险一同缴纳的新车船税，税额上限比原先提高了一倍。新车船税开征之后，养车成本每年将增加数百元，其中对私家车主影响最大。
两税合一由保险公司代收
“我从来不知道我有没有交过这笔费用。”已经开了两年车的陈小姐竟然根本不识车船税为何物。有不少车主也向记者表示，目前的车船使用税管理并不严格，因此几年未缴的现象很普遍。
其实，车船使用税是一种财产税，在我国由来已久。车船使用税根据车辆和船舶的不同种类确定不同的计税金额，实行每年征收。7月1日后，车船使用税以及车船使用牌照税将两税合一。此外，征缴方式也发生了明显变化，今后车船税将与交强险捆绑，由车主买保险时向保险公司缴纳。
由于交强险的覆盖范围与车船税接近，因此征缴方式变动后将有利于车船税征管质量，杜绝漏征现象。此外，保险公司代收车船税，这也给车主带来了便利。
新税额最高上涨一倍
新车船税的税额将如何变动，是车主最为关心的问题。6月11日，国家税务总局首次透露了税额变动情况，60元/辆/年的税额下限不变，但税额上限却平均提高了一倍。
记者了解到，国家税务总局规定的载客汽车车船税税额上限，由原来的320元提高到660元，载货汽车的上限由60元提高到120元。其中，大型客车每年税额标准为480元至660元，中型客车为420元至660元，小型客车为360元至660元，微型客车为60元至480元。就比如7座以下的轿车，原先的车船使用税最高可征收360元，但7月1日后最高可征收660元。
记者了解到，各省、市在国家税务总局规定的幅度空间内，可结合当地经济水平确定征收标准。7座以下轿车的车船使用税，我省原先的标准是180元/辆/年。虽然目前我省还没确定新的征收标准，但是根据国家税务总局的规定，此类车辆今后最高可征收660元。
取消“公车”免税特权
记者了解到，一直以来政府机关、事业单位、人民团体等“公车”免征车船使用税，私家车主成了该税的最大应税人群。新车船税对征税范围做了首次调整，取消了“公车”的免税特权。今后新车船税的免税范围包括：非机动车船（不包括非机动驳船）；残疾人机动轮椅车和电动自行车、拖拉机、捕捞和养殖渔船；军队、武警专用的车船和警用车船；按照有关规定已经缴纳船舶吨位税的船舶；依照我国有关法律和我国缔结或者参加的国际条约的规定，应当予以免税的外国驻华使馆、领事馆和国际组织驻华机构及其有关人员的车船。
分析人士认为，新车船税此举更能体现社会公平。此外，在当前全国机动车保有总量已达1.48亿辆，并且增速保持20%以上递增的情况下，作为一种经济调控手段，适当提高车船税具有积极意义。
对汽车销售影响不大
“新车船税增加了车主的养车负担，但每年几百元对于车主来说，并不算是太大数目。车市销售情况不会因此波动，尤其是高档车市场，不会有任何影响。”昨天，一直关注车船税消息的浙江万国汽车有限公司副总经理张华认为，相比去年的消费税以及今后可能征收的燃油税，车船税对车市的影响要小得多。
“该买的还是要买，不会因为增加了几百元的负担而改变购车计划。”昨天，杭州车主莫先生也向记者表示，他现在开的这辆POLO，每年的养车成本接近2万元，几百元的费用微不足道。
不过，也有人认为车船税上涨的信号意义明显。尽管新车船税本身对车市的影响微乎其微，但新车船税并不是一个单一的动作。从去年的消费税到今年的新车船税以及今后将要开征的燃油税，再加上居高不下的油价，这些综合因素将对车市产生足够大的影响。
