“宾利和夏利价格相差300多倍，排量相差数倍，可按我国目前的车船税征收办法，它们的税额是一样的，不合理。”昨天，全国乘用车联席会议秘书长饶达在每月一次的全国汽车信息通气会上建议，车船使用税应按排量分级征收，这样更有利于小排量车的发展，也更有利于建设节约型社会。
饶达表示，各国都在采取各种手段鼓励小排量、经济型车，限制大排量、高档豪华车，在税收方面普遍对大、小排量车区别对待。“以日本为例，车船税按汽车的重量征收，每0.5吨一档，吨位越大，税率累进越高。”饶达称，这样一来，消费者会更多地选择小排量车。
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