日银总裁人事“危机”的解决却并不能立刻化解福田面临的执政“危机”，摆在福田面前的又一个难题，就是是否尽快恢复“汽油临时税”问题。
为确保国家兴修道路所需的资金，日本自1974年开始征收汽油临时税，并一再延长该税的实施期限。按照规定，消费者每加1升汽油，要支付各种税金约54日元，其中25日元是临时汽油税。然而，尽管日本执政党于3月29日在众议院通过了再度延长汽油临时税的法案，但由于控制参议院的在野党民主党的反对，该延长法案最终未能在3月31日期满前通过，导致从4月1日起在日本已征收了34年的汽油临时税被迫停止。
由于停止征收汽油临时税，日本的汽油和柴油价格纷纷下降，民众开车前往加油站，尽情享受低油价。但对日本政府来说，停止征收汽油临时税将使日本每年出现2.6万亿日元（约合260亿美元）的税收缺口，必将使已捉襟见肘的政府财政雪上加霜。
根据日本法律，如果对众议院通过的议案，参议院投票反对或不予表决，众议院有权在60天后再次对议案投票表决，若获三分之二多数支持，议案照旧可以通过成为法律。福田近日明确表示，他将在4月29日运用执政党在众议院拥有的三分之二议席优势，尽早让汽油临时税法案再次获得通过。但已经得到实惠的日本国民不会支持恢复汽油临时税。日本《产经新闻》近日的调查报告显示，59%的人希望终止该税收；《朝日新闻》的调查结果也显示，72%受访者希望汽油降价。
对于福田来说，如果不恢复汽油临时税，那么政府预算将出现巨大缺口；如果恢复汽油临时税，在目前内阁支持率不断下降的情况下，很可能会进一步引发日本国民对自民党和福田政权的不满，导致自民党在未来国会大选中失去执政地位。福田执政正面临着“二难绝境”的严峻局面，如何化解将成为对福田政权的重大考验。
