国际油价冲破140美元/桶大关，汽油价格也已上调，照理人们会更多地选择小排量汽车，而使大排量汽车难卖。最近几天，杭城多家进口汽车4S店却纷纷提高了排量在3.0升以上的豪华轿车的报价。
涨价源于提高消费税传言
这些涨价车型包括雷克萨斯升X、EX；讴歌MDX；奔驰S600和奥迪Q7等，其中雷克萨斯升X570，原价是129.8万元，现在报价140万元左右；奥迪Q7 3.6升涨价1万多元。
一位经销商解释说，大排量轿车涨价与汽车消费税可能提高有直接关系。“这个消息是北京同行告诉我们的，主要上调的应税品目是3.0升以上排量的车型，于是我们打算先提高3.0升车型售价。”
在国内多家财经网站，有关“大排量汽车消费税提高”传言的报道也很多。目前比较普遍的一种说法是：对3.0升以上车型消费税进行调整。现行消费税中，排量在3.0升与4.0升之间的车型，税率为15%，排量在4.0升以上的车型，税率为20%.新政将统一把排量3.0升以上车型的消费税税率调整为25%.
消费税是我国1994年税制改革时设置的税种，是对货物征收增值税以后，再根据特定的财政或调节目的选择部分产品（主要是一些消费品）进行征收。消费税实行价内税，一般在应税消费品的生产、委托加工和进口环节缴纳（金银首饰为零售环节征税）。
上调消费税符合节能减排要求
这次消费税上调的传言，恰巧发生在国际原油价格屡创历史新高（上周五国际原油期货价格突破每桶140美元大关）的背景下。一些国内汽车专业人士认为，该传言可信度较高。
2006年4月1日，我国曾对汽车消费税进行过调整，将乘用车消费税分为6档，即排量小于1.5升（含）的税率为3%；排量1.5升至2.0升（含）的税率为5%；排量2.0升至2.5升（含）的税率为9%；排量2.5升至3.0升（含）为12%；排量3.0升至4.0升（含）为15%；排量4.0升（含）以上征收20%的消费税。
汽车行业分析师贾新光说，汽车类消费税的调整，体现了节能减排的政策导向，再加上近期国内油品调价和货源短缺，继2006年后进一步上调3.0升以上大排量汽车消费税率是很有可能的。
杭州某进口车公司销售经理吴晓峰说，不仅是杭州，全国各大汽车交易市场近几天也都传来类似的消息，虽然没有接到调整消费税的正式文件，但个别大城市的经销商已经出现囤货涨价现象，“比如在北京，奔驰S级涨价超过10万元”。
涨价基于杭城“油老虎”好卖
按常理，车商上调车价很可能会影响销售，而杭城的一些车商之所以敢于大幅涨价，是因为大排量车型在杭城很好卖。
“最近几天油价涨了，我们的大排量车却卖得很好，连展车都预订一空。”位于天目山路上的一家汽车4S店销售人员说。
杭州易卡搜汽车服务有限公司负责人项光道说，今年上半年，杭城大排量轿车销售依然火爆，比如雷克萨斯升X570、英非尼迪FX35、卡宴、宝马X5等车型都需要预订，有的还要加价5万元才能提车。
海关总署统计数字也显示，一季度汽车进口增幅达到72%，大大超出预期。更令人意外的是，今年1至2月，3.0升以上的轿车进口量为10902辆，占轿车进口总量的44.21%；3.0升以上的高档越野车进口量为16974辆，占越野车进口总量的55.31%.
但也有业内人士认为，汽车消费税的调整目的就在于调节产品结构，引导消费方向。一旦消费税上调，大排量车型的销量很可能会应声而降。
国际油价冲破140美元/桶大关，汽油价格也已上调，照理人们会更多地选择小排量汽车，而使大排量汽车难卖。最近几天，杭城多家进口汽车4S店却纷纷提高了排量在3.0升以上的豪华轿车的报价。
涨价源于提高消费税传言
这些涨价车型包括雷克萨斯升X、EX；讴歌MDX；奔驰S600和奥迪Q7等，其中雷克萨斯升X570，原价是129.8万元，现在报价140万元左右；奥迪Q7 3.6升涨价1万多元。
一位经销商解释说，大排量轿车涨价与汽车消费税可能提高有直接关系。“这个消息是北京同行告诉我们的，主要上调的应税品目是3.0升以上排量的车型，于是我们打算先提高3.0升车型售价。”
在国内多家财经网站，有关“大排量汽车消费税提高”传言的报道也很多。目前比较普遍的一种说法是：对3.0升以上车型消费税进行调整。现行消费税中，排量在3.0升与4.0升之间的车型，税率为15%，排量在4.0升以上的车型，税率为20%.新政将统一把排量3.0升以上车型的消费税税率调整为25%.
消费税是我国1994年税制改革时设置的税种，是对货物征收增值税以后，再根据特定的财政或调节目的选择部分产品（主要是一些消费品）进行征收。消费税实行价内税，一般在应税消费品的生产、委托加工和进口环节缴纳（金银首饰为零售环节征税）。
上调消费税符合节能减排要求
这次消费税上调的传言，恰巧发生在国际原油价格屡创历史新高（上周五国际原油期货价格突破每桶140美元大关）的背景下。一些国内汽车专业人士认为，该传言可信度较高。
2006年4月1日，我国曾对汽车消费税进行过调整，将乘用车消费税分为6档，即排量小于1.5升（含）的税率为3%；排量1.5升至2.0升（含）的税率为5%；排量2.0升至2.5升（含）的税率为9%；排量2.5升至3.0升（含）为12%；排量3.0升至4.0升（含）为15%；排量4.0升（含）以上征收20%的消费税。
汽车行业分析师贾新光说，汽车类消费税的调整，体现了节能减排的政策导向，再加上近期国内油品调价和货源短缺，继2006年后进一步上调3.0升以上大排量汽车消费税率是很有可能的。
杭州某进口车公司销售经理吴晓峰说，不仅是杭州，全国各大汽车交易市场近几天也都传来类似的消息，虽然没有接到调整消费税的正式文件，但个别大城市的经销商已经出现囤货涨价现象，“比如在北京，奔驰S级涨价超过10万元”。
涨价基于杭城“油老虎”好卖
按常理，车商上调车价很可能会影响销售，而杭城的一些车商之所以敢于大幅涨价，是因为大排量车型在杭城很好卖。
“最近几天油价涨了，我们的大排量车却卖得很好，连展车都预订一空。”位于天目山路上的一家汽车4S店销售人员说。
杭州易卡搜汽车服务有限公司负责人项光道说，今年上半年，杭城大排量轿车销售依然火爆，比如雷克萨斯升X570、英非尼迪FX35、卡宴、宝马X5等车型都需要预订，有的还要加价5万元才能提车。
海关总署统计数字也显示，一季度汽车进口增幅达到72%，大大超出预期。更令人意外的是，今年1至2月，3.0升以上的轿车进口量为10902辆，占轿车进口总量的44.21%；3.0升以上的高档越野车进口量为16974辆，占越野车进口总量的55.31%.
但也有业内人士认为，汽车消费税的调整目的就在于调节产品结构，引导消费方向。一旦消费税上调，大排量车型的销量很可能会应声而降。
