国税总局已拟定方案，3.0升以上排量的汽车消费税将大幅提高……上述“汽车消费税上调方案”的传言近日在市场上盛传。昨天，国税总局新闻中心就此向晨报表示，未听说任何讨论及方案。而调税是否就能实现“节能减排”的效果，专家的看法也大相径庭。
国税总局未听说调税方案
市面盛传的“汽车消费税上调方案”非常具体，称排量在3.0升与4.0升之间的车型，税率将从原来的14%调整至25%，排量在4.0升以上的车型，税率将从原来的20%上调至40%；而低于3.0升排量的车型消费税，不在此次调整范围内。昨天有媒体报道说，国税总局对上调大排量汽车消费税进行了多次讨论，并拟定了相关方案，但目前不会推出。
昨天，记者就此致电国家税务局新闻中心。一名姓牛的工作人员表示，迄今未听说任何讨论及方案。
专家对调税效果看法不一
对于调税的传言，四川大学经济学院教授李航星赞同上调，因为上调消费税将给新购车族设置消费门槛，尤其是对于人数庞大的中等及经济型车型的买家，将会产生很大影响。
“排量3.0升及以上的车型税率应调得更高一些，2.0升及以下的车型税率应适当倾斜。”李教授表示，现行国内油价与国际行情每吨仍有3000元的差额。上调汽车消费税对厂家的影响更大，“这将给民族企业指明方向，开发能耗少、污染少的环保汽车技术。”
上海财经大学的胡怡建教授反对调税。他认为，与其增加消费税将油价成本转嫁到购车者身上，还不如放开油价，使之与国际接轨。“油价上调已增加了大排量汽车族的开支，况且，这种调价能不能起到节能减排的作用，还很难讲。”
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油价破144美元创历史新高
在争吵声中，为期三天的世界石油大会在西班牙马德里闭幕，除了一个原则性的共识，大会没有达成任何实质性协议。与此同时，伦敦原油期货破每桶146美元，创历史最高。
国际能源机构和欧佩克终于在最后一天的午餐会上签署协议，称将“共同寻求解决国际油价畸升，石油供给日益短缺等问题”。但除此之外，各国并没有就遏制高油价的具体举措达成共识，只认为最好的解决办法是进行“能源革命”，对石油生产和销售环节进行投资。
