车市平静迎接“两大利空”
油价上涨 大排量车消费税或将上调
油价上涨会不会导致车市拐点？在7月份的全国乘用车市场信息联席会上，乘联会秘书长饶达指出：国内车市向上趋势不变，油价上涨不会导致中国车市出现“拐点”；高端小型车将大有市场，但提高大排量车消费税税率的可能性很小。
汽车销售仍然很火
油价不断上涨，引发国内车市拐点论和库存高压论。但饶达认为，事实上国内历次油价调整对市场的影响都很短暂。从0.8升的微型车到3升的轿车，一年增加的花销约为1000-2500元，这仅相当于汽车全部消费的（包括汽车折旧费）的4％-5％。
受地震、水灾和汽油涨价等外部因素影响，乘联会的数据显示：6月份国内乘用车销量合计517469台，虽然较上月环比下降了1.3%，但较去年同期仍上升了13%，市场销量下降幅度比预期小的多；另据中国汽车工业协会的数据，今年上半年全国乘用车共销售360.90万辆，同比增长17.07%，说明我国汽车市场仍然很火。随着短期阴影逐步淡化，估计7月份国内市场销售会比6月份增长4％以上，比去年同期增长10％以上。
高端小型车扎堆上市
在中国，买车的都是有一定经济实力的人。新华信的咨询专家郎学红表示：油涨价不会让很多人放弃买车，只会让其重新考虑是买原来看中的车，还是买排量更小的车。在目前车企的预期中，中国的油价早晚是要与国际接轨的，这将使小排量汽车的销售量快速增长。
从2006年至今，80％的合资企业都投放了A0级的新车。而在最近一个月间，广汽丰田拿来了丰田全球战略车型之一的雅力士，广州本田推出了整车保修长达三年或十万公里的新飞度，上海通用推出了售价不到7万元的新乐骋1.2升，高端小型车扎堆上市提升了小型车阵营的档次。广州本田董事长付守杰指出，“小排量车代表不环保、不安全”已是“过去时”，新型高端小型车在设计上实现了整车机械空间最小化和乘用空间最大化，在舒适性方面不输中级车，在节油和环保性方面则优于中级车。
消费税上调可能性小
由于油价高企，最近还出现了国家要调整消费税的传闻，即：提高大排量乘用车消费税税率，从而抑制大排量乘用车的销售。不过，饶达分析认为，这种政策近期出台的概率仅为1%.
因为，要改变乘用车市场中的车型销售结构，单靠一个政策做不到，得靠多个政策构成引导性体系。从时间上看，上次消费税调整至今才一年，马上修改可能性小。从内需角度看，今年汽车销售额的增加可使内需增大3000亿元，是国内对内需贡献最大的行业。从政策实施过程看，涉及广大消费者的税率变动，首先应公布征求意见稿，在征求意见稿没有公布的情况下，估计今年消费税或购置税的税率变动可能性不大。
