虽然北京奥运会后期的比赛越来越精彩，但很多汽车业人士却暗自着急，一心想奥运会快点闭幕。因为正是精彩的奥运赛事把全国人民吸引到电视机前，从而令各汽车4S店出现门可罗雀的场面。
这种冷清的场面，虽然说在预料之中，但也不免让业内人士特别担忧。由于受到年初雪灾、5月四川地震以及油价上涨等多重不利因素的影响，中国车市陷入自2004年以来的第一个低谷。自3月以来，汽车产销量连续5个月出现环比负增长，而即将过去的8月这个数字肯定会创造一个历史性的新低，这个不仅从各汽车4S店的冷清可以知道，而且还可以从各大汽车厂纷纷停产休高温假这一普遍现象得出结论。
现在，人们最关注的问题是，往年的“金九银十”会否如期而至？因为，这半年来饱受各种非正常事件影响的中国车市太需要一拨像样一点的行情了，被诸如《反垄断法》推出、消费税调整等消息缠身的车市也太需要来一针强心剂了。
传说中的“后奥运行情”真的会到来？对这个看似简单的问题，笔者不敢轻易作答。皆因市场变幻莫测，很有可能又一次把那些喜欢充当神算师的所谓专家打得“鼻青脸肿”。不过，我们可以来分析一下看看有哪些有利因素，又有哪些不利因素，这样大家也可以做到心中有数，至于最终结果如何那还是要听市场的。
先说利空消息，最严重的一个就是奥运会之后能源价格控制可能会放开，也就是说油价可能还会要上涨。笔者分析，上涨应该是一种趋势，但以现在的国际原油价格走势，以及国内并没有启动石油定价机制改革来看，油价再次大涨的可能性并不大。与此相关的另一项政策是已经说了10多年的燃油税，这个其实同样也没有推出的基础，因为相应的配套改革也没做好。
与油价上涨和推出燃油税相比，从宏观面影响车市的因素笔者更担心股市和楼市的低迷，这两项对消费者的信心影响最大。而从现在情况看，政府出手救市的希望很渺茫，股指只学“跳水”（指下跌）不学“蹦床”（指上涨）的机会还很大。股市不景气，车市自然难从中受益。
接下来说说利好的消息，笔者以为最直接的应是奥运会期间积聚的消费潜力会在9、10月爆发出来。而这一次与1月的情况不同的是，各汽车厂和经销商都做了比较充分的准备，不仅不会出现供应不足，在价格方面也会比较有吸引力。这点对解决“持币待购”最有效。
除此以外，很多人没有注意到一个利好，那就是国家宏观调控政策正在悄然变化，过去的严控（信贷）严防（通胀）政策，正在向保经济增长、适当鼓励消费转变，这个会不会落实到一些具体政策方面？笔者以为，这个从消费税调整只对3.0以上的非主流车型增税以免对汽车业冲击过大这一点似乎可以看出端倪。这一点变数最大，但也最值得期待。
