大排量汽车购置税调整的话题最近炒得沸沸扬扬，经销商囤积大排量车等待涨价的消息不绝于耳。然而国家调整大排量汽车的购置税不是为了让经销商们发一笔横财，也不是为了让有钱人出点血，这跟劫富济贫没有关系。
大家都知道，汽车的排量越大，耗油量就越高，同时排放的废气就越多。而那些3.0L以上的大排量汽车在城市中几乎没有用武之地，在拥挤的城市中就连1.8T车型都没有什么机会让它的涡轮增压器发挥作用，而在高速公路上跑到130km/h就已经超速了。大排量车说白了就是有钱人的玩物和攀比金钱和地位的工具。有的人可能会说，有钱人为了买大排量车，为了更高的油耗花了更多的钱，这公平合理。要知道石油这种不可再生的资源是我们共同拥有的财富，花更多的钱去消耗大家共有的资源这就是不合理的。打个比方，10个人拥有10块面包，如果允许其中一个有钱人花钱买走2块，那么就有一个人得挨饿。而且消耗更多燃油的人同时还生产了更多的污染物，环境的破坏是无法用金钱来弥补的。因此无论从环境保护方面还是资源的合理利用和可持续发展方面来说，限制大排量汽车都是势在必行的。
此次购置税调整的力度还是不小的，3.0L-4.0L车型由15%增加到了25%，4.0L以上车型由25%增加到了40%，这使得市场上一些进口的大排量豪华车的售价增长了几十万甚至上百万元。对于普通百姓而言这已经是天文数字，但对于真正的有钱人来说这恐怕还是难以浇灭他们购买大排量车的欲望。毕竟攀比富贵的风气在国内还很难消除。有专家就表示，单纯依靠一次性购车费用的提高来控制大排量车的消费效果很有限，必须要有全方位的后续手段来共同配合。比如提高大排量轿车的养路费、燃油费等等用车费用，让大排量车的养车费用达到普通汽车的3-5倍。
个人认为，即使这些政策全都实现了，恐怕收到的效果还是有限。因为那些进口的上百万的轿车的养车费用本来就很惊人，它们做一次常规保养、更换几个零件也许就需要上万元，这是普通轿车地10倍都不止。即使在燃油费和养路费上差别对待，变成了普通轿车的5倍，实际上也很难让这些车的车主们心疼一下。在中国，从目前的现状来看，如果要减少大排量汽车，恐怕就要限制进口了，或者下猛药根本不进口！然而这都是治标不治本，要限制大排量车，最重要的还是要让每一个人都认识到环保的重要性，要改变这种好面子、爱攀比的社会风气，只有这样才是最根本的吧。
