“目前大排量无货，暂时也不下订单。”昨日，汽车消费税上调消息公布的第二天，杨先生从省城几家高档车经销店得到了几乎同样的答复。其实早在政策出台之前，市场消息就已刺激了潜在的购买力，而新政出台必将引发大排量豪车的新一轮涨价，并触动消费趋向。
税率大调
大排量汽车消费税上调的消息在市场流传已有两月左右。前日，这一传闻终于有了定论，财政部、国家税务总局发出通知，从下月起调整汽车消费税政策。大排量乘用车消费税税率提高，小排量乘用车消费税税率降低。税率调整后，排气量在3.0升以上至4.0升 （含4.0升）的乘用车，税率由15％上调至25％；排气量在4.0升以上的乘用车，税率由20％上调至40％；排气量在1.0升（含1.0升）以下的乘用车，税率由3％下调至1％。
这一新政是继2006年4月1日消费税税率调整后，汽车消费税的又一次重大调整。与前一次调整相比，此次“大排量”税率上调的幅度更大，且调幅随着排量的增加而明显增加。从排气量在4.0升以上乘用车的调幅看，调整后税率增加20％，大大高于上次12％的调幅。根据财政部通知，如此大步伐调整汽车消费税，旨在抑制大排量汽车的生产和消费，鼓励小排量汽车的生产和消费。而这种引导有利于降低汽柴油消耗、减少空气污染，促进国家节能减排工作目标的实现。
影响不同
消费税实行价内税，只在应税消费品的生产、委托加工和进口环节缴纳，在以后的批发、零售等环节，因为价款中已包含消费税，因此不用再缴纳消费税，税款最终由消费者承担。消费税设置的目的在于通过产品价格引导消费方向，调节产品结构。
汽车消费税率的上调意味着汽车生产或进口的成本提高，所以“大排量”随着此次税率调整而相应涨价，早已成为市场各方的共同猜测。昨日，记者从省城宝马、奥迪等高档车的经销店获知，下月大排量车将上调零售价格，宝马大排量的价格上涨幅度在10％到20％之间，而排气量在6.0以上的车售价可能翻倍。奥迪一家经销店一位工作人员也明确表示，从下月起大排量价格将相应上调，目前价位在100万元的车可能涨价幅度在10万元。位于太榆路的奔驰销售店目前还没有接到涨价的通知，所以厂家或进口商会将多少成本转嫁到消费者身上仍是未知数。
大排量豪车其实在政策出台之前就已酝酿涨价，有的车优惠幅度已经减弱。省城汽车销售人士普遍认为，此次税率的调整必将引发新一轮的涨价潮。而对于排气量在1.0升以下的乘用车，目前经销商尚没有厂家的降价消息。本市夏利经销店一位工作人员认为，“小排量”税率的小幅下调对成本影响不大，而近期原材料一直在涨价，所以市场小排量车降价的可能性应该不会很大。
断货之因
昨日，在本市奔驰、宝马、奥迪等销售店，消费者均难以买到大排量车。消费税上调已使多数“大排量”断货。奔驰排气量在3.0以上的车目前无货可售；宝马7系无存货，而且经销商暂停订货；奥迪大排量车也没有存货供售，可能要等到下月涨价后顾客方能买到。
几天前，长治路宝马销售店，一辆新车被顾客开走。大约一小时后，又一辆5系轿车办妥购车手续，开出店门。上个月，太榆路的奔驰经销店，销售量出现明显增加，当月销量比其他月份高出约40％。早在政策出台之前，汽车消费税调整的消息已在市场流传，大排量车涨价的消息也同时为供需双方所关注。在政策出台和车价上涨之前提前购车，成为一部分消费者的应对之策。本市奔驰销售店一位姓刘的负责人说，税率上调的消息促进了一部分消费力的提前释放，这种情况造成了他们目前的供货紧缺，从其他省市调配部分货源也远远不能满足需求。昨日，就在新政消息公布的第二天，咨询购车的顾客再次出现明显增加。
有市场人士认为，下月“大排量”税率即上调，在上调之前也可能有一些厂商捂货等待调价。这也是目前大排量车断货的一个原因。
导向消费
即使价格上涨也很难抑制富人对高档大排量车的消费，对于此次大排量车消费税的大幅上调，很多市民表示了这样的看法。但有业内人士认为，这次汽车消费税的调整将会使大排量车价格大幅上涨。以进口车为例，其价格是由厂家成本价、增值税、关税、消费税、经销商利润这五部分构成。如果消费税上调，对于基础价格较高的大排量进口车来说，价格上涨将超过消费税上涨幅度。
如排气量4.0升、价值100万的一辆到岸裸车，在缴纳25％关税、17％增值税和原有20％的消费税后，还须再承担20％的消费税。因此，消费税调整后该车将需缴纳综合税费143.8万元，价格提高超过30％。所以消费税的上调，将对豪车市场产生巨大的影响，税率调整必将造成部分豪车客户流失，至少减少部分人换车的频率。
奔驰销售店姓刘的负责人说，国家此次政策出台意在抑制大排量车消费，从上调幅度之大可以看出用心之意。如果此次税率上调对大排量车的消费抑制作用不明显的话，可能还会有相应政策出台。
对于新政的出台，昨日本市小排量车市场反应平淡，近期价格不会随着大排量车的涨价而变动，销售量也没有出现大起大落。
