从9月1日起，新的汽车消费税即将实施。此次大幅度地调整3.0升以上的大排量豪华车消费税率的同时，也对节能环保型汽车实行消费税优惠政策。从市场产品结构来看，3.0升以上大排量车型多数集中在进口车领域，主要包括宝马、奥迪、奔驰、克莱斯勒、凯迪拉克等品牌。近日记者从各方渠道获悉，由于新消费税实施在即，近期大排量车销售出现了大幅反弹，甚至断货的现象。另一方面小排量进口车适时地被引入国内销售，进口车市未来将会充满变数。
进口车四成以上是大排量
大排量汽车消费税的提高，虽然对国产汽车市场影响不大，但对于进口车市，则带来巨大冲击。目前进口汽车中，3.0升以上大排量车占了四成以上。据海关统计，今年上半年我国进口了21万多辆汽车整车（含成套散件）。其中2.0升以上的轿车32353辆，3.0升以上的SUV57508辆，再加上其他车型，大排量乘用车进口超过9万辆，占进口汽车总量的43%.
大排量汽车属于小众消费，在我国汽车消费中所占比例并不高。但是在国际油价屡创新高、国内能源形势日趋紧张的形势下，国内汽车消费却逆势而行，大排量、高油耗车受到热捧，特别是SUV进口连年大幅增长。
据中国汽车进口贸易中心的专家测算，提高大排量汽车消费税后，3.0升至4.0升乘用车的进口成本将增加13%左右，4.0升以上乘用车的进口成本将增加33%.这些增加的成本势必要转嫁给消费者。车价大幅提高，将会抑制一部分人的消费意愿，有助于改变现在的进口车格局。但也有观点认为，大排量乘用车的私人消费者，主要是富裕人群，这部分人对价格并不特别敏感。提高大排量车消费税，对抑制私人大排量车消费，到底能有多大作用，还有待观察。
排量结构有望重新布局
2008年上半年是国内进口汽车增长快速的一段时期，然而预计消费税调整后，这一市场份额会有所下降，其中一部分人群会分流到2.5至3.0升之间的排量区间。SUV仍将是进口汽车成长的主力，但SUV的排量结构将有一些大的调整。因为受政策因素的影响，进口汽车排量结构今后应该会向中等排量发展。消费税调整后，可能会使部分消费者考虑其他不同的车型，或是部分消费者延缓购车计划，但对于那些对动力性能有偏好的消费者来说，影响力不大。
另外，在消费税调整促使整体价格上涨后，进口厂商将可能对一些高端车型采取降低配置、降低发动机排量等方式，重新布局出现原有的价格空间，促进大排量车型的丰富。总之，不论是汽车厂商，还是经销商当下要做的只能是积极应对市场变化，适应市场需求。很多厂商、经销商已经在囤货待售，抓住销售的最佳时机。有专家分析，尽管仅仅依靠调整消费税一个税种不会轻易改变人们的消费习惯。但是对于高端消费群体来说，固有的“高技术门槛、低使用成本”消费局面迟早将发生改变。
