距离消费税正式实施还有10天，老牌豪华车借机涨价捂车不卖，消费者倒戈相向；讴歌、英菲尼迪等后来者趁势发力抢客户。
[场景]原本打算买雷克萨斯者倒戈改订讴歌、英菲尼迪
李先生原本有辆丰田凯美瑞，出于对日系车的好感，使得他在准备换车时，首先考虑日系三大豪华车品牌，因为凯美瑞的丰田血统，他先相中了雷克萨斯。
可最近他蛮郁闷的，原本相中的ES350，4S店给了不小的优惠。上周去下订单，原来挑中的颜色却断货了；前几天去下订单，又被告知最快要9月到货，且要按新消费税上调后的价格，要多花几万元。最后太太拍板，选了同是日系豪华品牌的讴歌TL.理由很简单：品质不差，且9月1日消费税正式上调前，价格并未受影响，比买ES350省钱。
同样的场景也在英菲尼迪4S店上演：一位原本有意购买雷克萨斯的消费者倒戈，改订了英菲尼迪G35.
凯迪拉克的经销商——浙江米卡迪总经理张建业认为，中国消费者对品牌的忠诚度不高，这一现象不足为奇。
[市场]涨价者，“吓跑”了部分客户
迟来者，借势发力销量大涨
9月1日正式实施消费税新政的消息甫一公布，豪华品牌的4S店便门庭若市，奔驰、奥迪、宝马几乎卖到断货。“早知道多进点车，现在就有车卖了！”不少经销商直呼后悔。浙江辰通克莱斯勒总经理杨健称，自从消费税将上调的消息一放出，原来每天卖两三台，现在一下子攀升到了七八台，相当于一天卖了原来三天的量。
作为最早进入杭州的日系豪华车品牌，雷克萨斯抢占了不少份额，在之前较大优惠后，借消费税上调之机，取消了部分优惠。
从消费税上调传言到成为事实，借着这股东风，一些豪华车品牌以货源紧缺为由，借机提价。有汽车分析师指出，虽是营销手段，追求利润最大化，但这是把双刃剑，要慎用，弄得不好，就会打击消费者的热情，对品牌产生不良影响。
事实也证明了此话的正确。同为日系高端品牌，英菲尼迪、讴歌在中国市场是姗姗来迟，品牌知名度不高，酒香也怕巷子深，其市场表现始终不温不火，看着雷克萨斯大卖干着急。然而，这两个后来者趁消费税上调之机进行促销推广，扩大品牌影响力，一扫阴霾，销量上走，分流了部分竞争品牌的目标客户。据杭州讴歌西子店销售经理赵万杰介绍，讴歌的全线车型也都在3.0以上，恰好踩到消费税上调线。进入中国市场晚，目前还处在客户积累期，主销车型TL系列，并未受消费税影响，43万元的指导价不变。相较于雷克萨斯ES350还是具有价格优势。西子店的销售员称，几位原本在两款车之间摇摆不定的消费者，不约而同地来到了店里下了订单。赵万杰一脸兴奋：“消费税传言一起，看车买车订车的人不少，库存只剩十几辆了。”
G35是英菲尼迪的一款主打车型，指导价是47.84万元，与雷克萨斯ES350价位相当，排量皆为3. 5.虽然消费税上调，涨价势在必行，但浙江九和英菲尼迪销售主管刘藩雨介绍，英菲尼迪作为新进豪华车品牌，目前市场保有量不高，只要下了订单，是9月1日前到货的，均未加价。较之一些豪华品牌的牛气，“九和”还是按原来的价格卖车，反倒吸引了一些竞品的客户。近期，该店销量环比上涨了五成。
[观点]有人认为目前豪车旺销是虚火，有人却认为下月还将继续上走
在浙江米卡迪经理张建业看来，9月1日之后，大排量车消费将进入低谷，目前豪华车销售旺，是虚火，提前释放了消费。“这个群体的消费从全年来看是恒定的，现在卖得好，后面几个月就要做好心理准备。”
讴歌西子店销售经理赵万杰对此却比较乐观，他估计下个月的销量也会保持现有水平，一是消费税正式实行，会有部分消费者抱着侥幸心理来看有没有库存车，看车的多，销量会走高；二是10月份可申领个性化牌照，部分追求个性的消费者想挑个好车牌，买车的人也不会少。
