当豪华车面对消费税的上调而准备涨价时，小排量车又因为消费税的调整引来了市场对其价格的猜想。
日前，中国政府网刊登了《国务院关于进一步加强节油节电工作的通知》，其内容主要是鼓励使用节能环保和新能源汽车，并对小排量车实行消费税优惠政策。具体为1.0升及以下的汽车消费税率将有望从目前的3%下调至1%.
据了解，此项针对小排量车的优惠政策是消费税调整中惟一降低税率的品种。
目前，市场中大多数1.0升及以下车型的价格在3~5万元之间，此番针对小排量实行的消费税优惠政策是否将意味着小排量车价格有望继续下降呢？
“小排量车不会再降价了！”这是记者日前在采访小排量汽车厂商中听到最多的声音。记者在采访中了解到，目前车市中1.0升及以下车型主要有夏利、QQ、奥拓、吉利、SPARK、路宝、羚羊等。而在这些车型中，只有吉利、夏利、QQ、羚羊等少数车属于畅销车型，在国内月销量均在一万台以上。而据相关经销商介绍，1.0升车型其厂商的利润只有2000元，1.3升车型的利润也只有3000元，再加上各种促销费用，厂商所剩利润已经微乎其微，甚至有些厂商为甩库存而在赔钱卖车。“锐欧出厂就赔6000元。”起亚汽车销售经理李刚对小排量车的利润感到很无奈。
日前，奇瑞、铃木、吉利等品牌沈阳经销商在接受记者采访时均表示：“对于消费者来说，消费税下调2个百分点，五万元的车新消费税实施后，仅减少了1000元左右，这对购买小排量汽车的消费者来说并不具有多大的诱惑力，小排量汽车的价格本来就比较便宜，何况经销商卖车还需要运营成本，所以厂商已经没有再降价的空间了。”
长安铃木辽宁牧欧4S店总经理张文哲认为：“政策对小排量汽车的消费只能是引导作用，而起关键作用的还是消费者，消费者是否购买小排量汽车才是拉动小排量汽车销售的关键。”
