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汽车消费税下月调整 对小排量车价格影响有限

2008-8-14 9:20 京华时报 【 】【打印】【我要纠错

  昨天,财政部、国家税务总局发出通知,决定从2008年9月1日起调整只针对厂家征收的汽车消费税政策,包括提高大排量乘用车的消费税税率,以及降低小排量乘用车的消费税税率。

  此次汽车消费税的调整:一是提高大排量乘用车的消费税税率,排气量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的乘用车,税率由15%上调至25%,排气量在4.0升以上的乘用车,税率由20%上调至40%;二是降低小排量乘用车的消费税税率,排气量在1.0升(含1.0升)以下的乘用车,税率由3%下调至1%.同时对部分乘用车进口环节消费税进行调整,调整幅度与国内汽车消费税相同。

  财政部表示,汽车工业是能源消耗和污染物排放“大户”,是节能减排工作的重点。调整汽车消费税政策,旨在抑制大排量汽车的生产和消费,鼓励小排量汽车的生产和消费,有利于降低汽柴油消耗、减少空气污染,促进国家节能减排工作目标的实现。

  人大财政金融学院财政系主任朱青预测,对于目前国内含在无铅汽油价格内每升0.2元,以及含铅汽油价格内每升0.28元的消费税,在汽车消费税政策出台后,可能会成为国内消费税政策调整的下一个重点,以进一步起到降低汽油消耗、减少空气污染的目标。

  附:调整后乘用车消费税税目税率

  税目  税率

  排气量在1.0升以下(含1.0升)的 1%

  排气量在1.0升以上至1.5升(含1.5升)的3%

  排气量在1.5升以上至2.0升(含2.0升)的5%

  排气量在2.0升以上至2.5升(含2.5升)的9%

  排气量在2.5升以上至3.0升(含3.0升)的12%

  排气量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的25%

  排气量在4.0升以上的 40%

  对小排量车价格影响有限

  独立分析师钟师昨天表示,从消费价格构成结构分析,消费税的变动对于零售价影响有限。

  入门级经济型汽车金额本身比较低,消费税调低实际上看不出来差别,而经销商的让利幅度更能引起消费者关心。另外,3.0升以上和1.0升以下汽车都不是消费主力,特别是大排量车本身就非常少。要鼓励小排量,仅靠提高消费税税率还不够,还应理顺成品油价格,尽快推出燃油税,在税收、停车费、过路费等方面对小排量汽车实行优惠措施。  本报记者杨开然

  进口车下半年将减少

  国家信息中心资源开发部主任、高级经济师徐长明说,这个政策对小排量汽车鼓励作用有限,但对大排量抑制作用很大。原因是税率幅度调得比较高。

  这个政策对进口车的抑制预计会很大。前一阵一些企业在获得调高大排量车消费税风声后,已提前进口了一批进口车,下半年进口车回落效果会更明显。生产企业预计也会有所抑制,这个政策如果效果不明显,可能也会有其他措施出来。

  汽车业有望重新布局

  人大财政金融学院财政系主任朱青分析,受目前国内汽车生产商的实力所限,那些大排量豪车由国内厂商直接生产的较少,因此政策出台后,对于进口车的销售影响会比国产车的大。

  朱青认为,虽然车价是受到消费税、关税以及供求整体趋势等多方面因素作用,但在这次消费税大幅调整后,还是会使车价出现变动。整体来说,新政实施后将是中国汽车产业按照国家最新政策走向,借机重新布局以及调整研发重点的一个关键时期。

  可间接调节收入分配

  朱青表示,这次排气量在4.0升以上乘用车的税率提高了一倍,新政将使富裕阶层在购买大排量豪车时缴更多的税,付出更多的钱。

  反之,国家多收取到的这部分税款,通过财政综合调控,又可以使用或补助到低收入群体或者不发达省份上,从而起到收入再分配的作用。

  由于1.0升(含1.0升)以下乘用车的税率由3%下调至1%,因此普通百姓的生活还可以直接从新政中获益。

  企业反应

  天津一汽 是否降价不能确定

  天津一汽汽车销售有限公司总经理助理党仁表示,虽然小排量乘用车的消费税税率下调,但原材料价格上涨造成  了企业巨大的成本压力,所以小排量车价格能否因此下降,还是未知数,消费者能否从消费税下调中受惠还不好说。

  路虎 车价涨幅还需核算

  路虎授权中国进口商惠通陆华汽车销售公司副总经理周志刚表示,既然大排量乘用车的消费税税率已经明显提高了,那么排量多在4.0升以上的路虎车型的市场价格必然要进行调整。我们内部需要进行成本核算再作进一步决定。

  吉利汽车 目前没有降价想法

  吉利汽车集团副总裁王自亮称,此次消费税调整对小排量车是个利好消息,它的最大作用在于引导消费者购买小排量车的意识。现在造车成本愈来愈高,即使消费税下调,也难以影响终端市场价格。吉利目前还没有降价想法,还要观察市场、进行成本核算。另外,吉利目前正处于战略转型阶段,不会再以低价获取市场