日前，财政部、国家税务总局发出通知，决定从9月1日起调整汽车消费税政策：大排量车型（排气量在3.0升以上至4.0升）的税率由15%上调至25%，而小排量车型（1.0升以下）的税率由3%下调至1%.
汽车咨询公司CSM分析师黄哲睿对本报记者表示，这次消费税的调整对厂家的影响比对消费者要大。小排量消费税微调，对减轻厂家成本压力有点帮助。而大排量消费税的上调，业内普遍解读为系列调整的一个开始，预料将促使厂家逐渐调整大排量车型的产量计划。
目前，市面上大排量车型主要以进口车型为主，而国产的大排量车型，产量都不是太大，如广州车企今年新推出的雅阁、天籁3.5L排量车型，占总体产量并不高。
业内称难以形成“抢购潮”
黄哲睿表示，预计9月1日前不大可能会出现“抢购潮”，历史统计显示七八月都是汽车销售淡季，而购买大排量轿车也对购买资金有一定要求。
长城证券汽车行业分析师吕磊表示，汽车消费税调整对30万~50万元左右的日韩进口车影响较大，为应对价格上涨甚至不排除会加速国产化。但对国内公司的正常销售影响不大。
至于同时下调小排量轿车消费税，黄哲睿认为，“目前车辆的整个使用费用在增加，而且越是小排量车型的消费者，对日常使用费用也越敏感，不会因为一出现优惠就去购买。”以5万元的小排量车型为例，消费者需直接付出的费用为：基本车价＋增值税（17%）＋消费税（1%）。消费税下调2%，其价格可下调空间约为800元。
