现在国家提倡环保政策，而汽车消费税也在这个时刻恰如其分地调整了。从节能环保的角度来说，这无疑是一个强有力的举措，但站在汽车市场的角度来说，这无疑又对大排量汽车加大了“物重”和“分量”，诚然，提高大排量车消费税可以从买车成本上提高门槛，尤其是进口大排量车的价格可能会大幅上扬，通过如此手段高门槛来控制豪车消费亦是有可能。
消费税调整一览
我们先来做个简单的比较，比方说笔者在9月1号之前买了一辆价值一百二十万元的4.2L排量的奥迪Q7（净车价），那么笔者在9月二号之后便需要付一百四十四万才能买到这辆车。一天之后的价格变化高达二十四万！如此飚升的价格，加上近期油价的高企，股市的低迷，另外物价飞涨带来生活成本提高，诸多因素会在一定程度上对大排量车型消费带来影响。
不仅如此，这4.0L排量的消费税上调的20%还是厂家直接加进了车身价，市民在购置此类车型需要交纳11.7%的购置税时又变相多交纳了其中调整后税收的一部分税额，也就是说在多交纳的二十四万也是要被打进购置税。如此以来，多交纳的金额是可以想象的。4.0L排量的车是不是在瞬间就在您眼中变得稍微有那么点儿“臃肿”呢。在您下手的时候，是不是觉得有被割肉的感觉呢？
而事实上在笔者通过拜访数家深圳经销商后，得出的结论却是让自身唏嘘不已。其中一家专门经营高端车的经销商表示，在新政策实施之后，他们将不会采取任何补贴或降价措施，而且据闻厂家目前对此政策的出台也没有任何态度。更令人吃惊的是一些车友的态度，通过经销商和网站的问卷调查，居然有超过75%的车友对此是不在乎态度。这不禁让笔者感叹难道是深圳的有钱人太多了么。如此一来，笔者不由得又换了一种思维，豪华车的热销在国内已经司空见惯，对于豪车的买主来说，增加的消费税并不能阻碍消费。能买得起价值百万的代步工具，那么又有什么能够阻挡他们的热情，难道仅仅凭借着都出来的二十来万？我想，控制豪车热销更应该从消费观念上去影响。但是这个题目实在太大，我们还是回到消费税和大排量车比较实在。
笔者认为，这次4.0L排量汽车消费税的大幅上扬对这个级别车的市场不会造成太大影响。毕竟长久以来这个级别车型就有一群固定、忠实、独特的受众群体。雄厚的的经济实力和对大排量车的热爱是他们最大的资本。一些个别的车友可能会转向3.0L以上排量的车，但相信更多的车友依旧会“从一而终”。实际上这点从两年前消费税出台后便能够看出——大排量的车无论从生产还是进口都是呈递增趋势。而这一次税率的调整，我相信只不过是给大排量车身上多加了几块肉，在一些人的眼中或许还更有味道了。
