近日，财政部、国家税务总局发出通知：从9月1日起调整汽车消费税中，大排量汽车消费税率最高上调至40%，而在9月1日新政策实施前，许多有购车意愿的工薪族则选择持币观望，“小排量汽车最小降至1%”，他们的有车梦即将实现。
在9月1日新税率实施后，排气量在3.0升以上至4.0升（含4.0升）的乘用车，税率由15%上调至25%，排气量在4.0升以上的乘用车，税率由20%上调至40%；二是降低小排量乘用车的消费税税率，排气量在1.0升（含1.0升）以下的乘用车，税率由3%下调至1%.
大排量车的涨价预期，使目前的大排量汽车成为了紧俏商品。而与豪华车集体断货形成鲜明对比的是———小排量车的销售遇冷。昨日上午，记者走访了位于机场路近10家售卖1.0升以下的4S店看到，前往咨询购车的工薪族络绎不绝。
在“雨燕”汽车的展台旁，刚参加工作的市民孙宇认真地阅读车辆性能介绍。孙宇称，“自从知道汽车消费税调整的消息，已经连着3天逛车市了”，十分关注小排量汽车的价格变化。
记者从哈尔滨市奇瑞、哈飞等品牌4S店了解到，8月份的小排量汽车销量出现了同比下降，“因为根据新的税率政策，排气量在1.0升以下的汽车税率将由3%下调至1%.”在位于机场路一家专售奇瑞轿车4S店的销售经理孙睿称，“我们店70%准备购车的工薪族都推迟了购车计划。”哈尔滨市小排量汽车市场出现了短期滞销。
分析原因，孙睿表示，“这部分工薪阶层的准购车族，对价格是最敏感的。”就如市民孙宇所称，“若等9月新汽车销售税实施再买，一辆排量1.0升的奇瑞车，至少能省上千元。”
业内人士分析，新税率政策在短期内会对大排量的越野车和豪华轿车的销量造成影响。但由于一些企业、消费者有购买需求并且有能力承受涨价压力，所以长期来看，影响不大。从另一方面看，新的税率政策也让普通工薪阶层离自己的汽车梦越来越近了。
