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消费者爱大不爱小 消费税调整尚需观念配合

2008-8-18 8:48  第一财经日报 【 】【打印】【我要纠错

  汽消费税、燃油税、购置税,历来都是汽车行业的焦点话题。上周,汽车消费税调整方案终于出炉,但调整方案一出炉就面临争议,由于涉及调整的车型相加占据全部车型总量不到15%,实际上很难撼动目前车市消费的根基。

  而燃油税更是悬而未决、争议重重,在持续高企的原油价格压力之下,燃油税实际上已经错过了“产出”的最佳时间,不过,随着经济发展与全国性流通的放大,收费站对经济的负面影响日趋强烈。海南等地方政府在撤销收费站、推动燃油税改革中进行了大胆尝试,从根本上推行燃油税改革的条件正逐步成熟。

  汽车消费税调整制度在千呼万唤之后终于确定了实施日期。但是,业内普遍认为由于力度不够而且配合措施也不足,即使调整制度实施,对市场的影响也不会很大。

  还有一个重要的因素是消费者的购车理念仍然处于“选大不选小”的阶段,对消费税调整制度实施的效果也产生了一定的影响。

  消费者“爱大不爱小”

  根据中国汽车工业协会的统计,今年上半年,排量在1.0L以下的轿车销量出现明显下滑,仅销售12.91万辆,同比下降了3.86%;而与之形成鲜明对比的是,今年上半年SUV的销量同比增长了42.01%。

  这充分反映了目前中国的汽车消费者的消费喜好。

  大学毕业两年的张小姐向记者询问买车的信息,她告诉《第一财经日报》,虽然目前经济状况有限,但还是希望买一辆10万元左右的轿车。“像QQ这样的小车价格上倒是很合适,但就是车太小了,我会担心小车开着不舒服。”

  在一家律所工作的朱先生刚把自己心爱的雅绅特换成了新雅阁。“因为工作的原因,开雅绅特和客户见面,总不能给人充分的信任感,所以,尽管还是挺喜欢雅绅特的,但还是换了辆大车。在面子上和职业是比较相配的。”他告诉记者。

  像张小姐和朱先生这样的情况还有很多。2008福田指数——中国居民机动性指数研究报告显示,首次购车时,47.2%的居民会考虑购买价位在6万~10万元之间的汽车,18.1%的居民会考虑购买价位在11万~15万元之间的汽车,仅有15%的居民会考虑购买5万元以下的汽车;再次购车时,没有居民愿意购买5万元以下以及11万~15万元的汽车,44.1%的居民准备购买价位在16万~20万元的汽车,32.3%的居民偏好21万元以上价位的汽车。

  按照目前汽车市场的价格,此次消费税调整的1.0升排量以下的汽车基本处于5万元以下的范畴。在首次和再次购车者的选择中,比例最高的6万~10万以及16万~20万元的汽车排量集中在1.3升至2.0升。

  北京一家大型汽车经销商的相关负责人认为:“中国消费者的用车观念不发生改变前,目前的消费税调整不会有大的效果。”

  “在中国,1.3升排量的汽车销量已越来越少了,而在国外,1.3升排量的汽车大行其道,比如,丰田花冠在日本最大排量是1.4升,而在中国却不适合采用这样的排量设计。”他说。

  而且他告诉记者,现在市场上大排量汽车的销售状况仍然很好。“假如一辆50万元的汽车,由于消费税调整,价格上涨几千至几万元不等,对于真正想购买大排量汽车的消费者来说,上涨的部分并不会影响他们购买。”

  国家发改委价格监测中心程晓东告诉记者,排量在1.0升以下的小型车的市场价格很难发生变化。“现在小排量汽车的价格已经很便宜了,消费税调整不会促使其价格下降。”因此,对于消费者的刺激作用也不大。

  汽车文化还待发展

  之所以中国的消费者倾向于“大车”,还是和中国汽车社会的发展阶段有关。

  与欧美汽车市场不同,中国消费者对汽车的认识多数是从公务车开始的,这使得中国的汽车文化更偏向于“公务化”,而对于欧美国家早开始注重的安全性、节能环保性,直到近几年才开始有所关注。

  “从大众进入中国的足迹来看,桑塔纳、捷达的引入让中国人认识了汽车,奥迪的发展让中国人熟知了汽车。”市场营销专家曾江认为,“在一定程度上,中国消费者心中对汽车的认识还受到公务车的影响,认为汽车就是身份、地位的象征。”

  在多年的时间里,中国消费者都更喜欢类似于桑塔纳的车型,并且对三厢车情有独钟,曾江说:“直到近两年,这样的习惯才开始慢慢有所改变,两厢车才开始进入中国市场。”

  所以,在多数消费者的观念里,汽车还没有成为一件普通的日常工具,而仍然属于“享受成功与显示身份”的一部分,曾江认为。

  零点公司针对经济性小排量车不受青睐的分析显示,无论是欧美市场还是日本、韩国市场,都经历了几十年的发展,甚至上百年的汽车社会,而中国还处于朝着汽车社会大步迈进的阶段。要指望中国的消费者如同成熟市场的消费者,将汽车仅仅当作代步工具还是不现实的。

  “中国消费者在汽车消费的过程中,对于很多第一次辛辛苦苦攒钱买车的消费者而言,好不容易买辆车,当然要买气派、够面子,并能够符合全家出行需要的汽车。”该分析中指出。

  上述经销商向记者表示,消费者的消费心理以及中国汽车文化的形成,还需要舆论的导向以及社会的引导。

  著名车评人钟师认为,其实此次汽车消费税调整是一个好的开头。“政府能够灵活地运用政策指导消费者的消费是一个很好的开端,虽然作用有限,但还是有指导意义的。”