昨起（9月1日），汽车消费税调整。这是国家自2006年4月1日以来第二次调整汽车消费税税率，目的是抑制大排量汽车的生产和消费，鼓励小排量汽车的生产消费。
此前，武汉车市已经闹腾了半个多月：大排量车释放库存，涨价声一片；小排量车吸引众多看客，然出手者寥寥。有业内人士指称，消费税调整主要是起引导作用，具体到江城车市销售上，一时尚难见明显政策效应。
大排量车先扬后抑
此次调整汽车消费税，3.0升到4.0升排量的乘用车消费税提高了10个百分点，排量在4.0升之上的乘用车消费税提高了20个百分点，排量小于1升（含）的乘用车消费税降低了2个百分点。
这意味着，买宾利雅致RL的消费者将多支出100万元、买丰田陆地巡洋舰4.7L最高配置版将多支出27万元、买路虎揽胜4.4L最高配置版将多支出34万元，记者从汽车厂商、经销商处获悉，一轮大排量车的涨价潮已经掀起。
在湖北鼎杰汽车销售服务有限公司，奥迪A8L至尊旗舰型198.8万元涨到228.8万元，奥迪A8L尊贵型从142.4万元涨至162.4万元，刚刚踏入消费税调整门槛的奥迪A6L3.0自动尊贵型也涨了10万元。
8月13日，消费税率调整政策正式公布后，不少豪华车市场迎来了一轮不小的销售高峰。记者走访车市场发现，包括大众、奥迪、奔驰、宝马等在内的主流豪华品牌8月销量均有超过60%的增长。
不少车主提前出手抢购，“家里已有一辆轿车，原计划明年添购一辆大排量的城市SUV，提前出手是不愿意花冤枉钱！”一位做房地产生意的梅先生说。
部分商家以货源紧缺为由，暂时停止市场供应。一位经销商坦言：这只是一种营销手段，“过了这个村就没这个店了”，税率调整后，大排量豪华车销售肯定将步入“淡季”，这与消费能力提前释放有很大关系。
小排量车不温不火
新的汽车消费税政策实施后，不少人称：小排量汽车的春天来了。
走访车市发现，大多消费者更像逛街的顾客，只看不买。一顾客说：“3万元左右的小排量汽车，消费税下调2%可以给我省下约600元支出，对我没有很大的消费刺激。”
业内人士称，小排量汽车消费税的调整，应该说这是一个政策信号，政策意义大于实际意义。这对小排量车的发展仍是远远不够的。
目前，在1.0升及以下排量汽车市场中，比较热销的是QQ、SPARK乐驰以及夏利等品牌的部分车型。经销商普遍认为，他们对小排量车消费税的下调反应冷淡，很难说会对销量有什么影响。
相比较而言，车商的反应要更为积极。比亚迪汽车公关部经理、新闻发言人王建钧认为，小排量车消费税下调最重要的还是体现国家政策的引导，在限排节能的大背景下，小排量车必将有一个大的发展。
本地车企影响甚微
汽车消费税调整会对东风汽车产生怎样的影响呢？东风相关负责人称，此次消费税的调整对东风各合资品牌影响甚微。
据了解，神龙、东风本田、东风悦达起亚等各大品牌旗下3.0升以上的车型很少，1.0升以下的车型没有，绝大多数车型的排量都在1.0至3.0升之间，而此次消费税的调整并没有涉及这个排量区间。即使热卖的东风日产天籁，3款车型分别是2.0、2.5、3.5，主力销量车也是2.5排量的车。
