近段时间，开征燃油附加税的消息受到了衢州市民的普遍关注，各方对此反应不一。11月26日，记者在衢州市区加油站、驾校、街头采访了不少“有车一族”，听听他们的心声。
有车“上班族”：盼望越早越好
赵成刚，年近40岁，衢州大型企业员工，自己每月工资加妻子做点小生意，每年有六万元左右收入，家有雪佛兰轿车一辆，每月需要支付油费300余元、养路费200元。“我肯定盼望早点‘费改税’！”赵先生算了这样一笔账：按目前坊间流行的“费改税”后油价上涨30%的消息计算，目前93号汽油油价为6.02元/公升(有的加油站以5.82元价格售出)，每月用油50升，自己只需要增加150元油费，与每月交养路费时相比，每月节省50元。
“主要是我的车不跑远的地方，平时也就厂里家里‘两点一线’，很少出衢州。”赵先生坦言，对于经常要市里市外到处跑的车主来说，“‘费改税’后，肯定没有我这样划算了。”
驾校教师：到底征多少是关键
王建明，衢州市区一家驾校教练。他对“费改各”也有很大的期待，他说：“目前油价已经挺高了，如果再征燃油税，很多驾校肯定会吃不消。”
王教练举例说，提供给学员训练的车是“普桑”，每天耗油10公升左右，“养路费摊到每天计算，也就七元钱还不到，所以我的希望是如果油价还是这么高，最多征个10%，每升油加个六角钱到顶了。”
每人都有自己的想法，而燃油税毕竟又是国家相关部门面向全体普征的。王建明认为，市民家用轿车还是小众，征收税率的高低对于买得起小车的市民影响更小些——毕竟货运柴油车用量更大、路途更远，“所以我觉得征多少是关键，打个比方说，油价一高再高，路桥费又没有免，外地收柑橘等车辆就要增加成本了，对不？”
货运和大型机械车主：还真乐观不起来
“再征燃油税，我真乐观不起来。”市民方强家里有一辆大吨位货车，每月花在柴油上的费用高达上万元，目前的养路费则是每月3000多元。他说：“免掉3000多元钱的养路费，按30%征燃油税正好持平，可是如果税率高至50%，每月油费比现在要多出2000元。”
重庆籍的汪女士在衢州买下两辆挖掘机，她对于燃油税更是闻风色变。汪女士说，2台挖机同时启动，每天油费2500多元，“每小时80块钱，我真不敢算下去了。”“多占路、多用油、多交钱”是国家“费改税”目标，“有车一族”期待更多的配套政策措施出台，让车主的总体(平均)负担能够减轻，真正将好事办好。（王继红）
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燃油税到底是什么？
燃油税简而言之，就是将现有的养路费转换成燃油税，实行捆绑收费。由于现行的养路费一般是按吨位和运营收入两种计费方法收取，实际上形成了一种定额费。而对于用油大户尤其是汽车来说，道路使用率存在较大差距。燃油税通过将养路费捆绑进油价，将每辆汽车要交的养路费转换成税费，在道路等公共设施日益成为一种稀缺资源的大背景下，更多地体现了“多用多缴，少用少缴”的公平原则。
从1997年全国人大通过《公路法》，首次提出以“燃油附加费”替代养路费至今，燃油税改革几次在热议中擦肩而过，其主要原因都是油价的上涨。
此外，燃油税的推出还将牵涉多层利益的分割，包括征收环节及征税对象等。由于航空、水运、电力等非公路部门、商业部门不需要使用道路，对于这些用油户来说，增收燃油税毫无疑问将要付出更多的代价。
