即将出台的燃油税对汽车市场的影响，成为当前议论焦点。按照“小排量省油、大排量费油”的常规思维考虑，业内普遍认同它对小排量车型是个利好，对大排量车型是一种抑制。然而，这种考虑却忽视了对柴油车的特性，对于排量相对较大的柴油SUV是另一种情况。
关键词
燃油税
将现今普遍征收的养路费和其他费用合并成燃油税，通过法律约定整合各部门间的利益关系，从而最大限度地节省能源和基础设施开支，达到用油者交税、用油越多者交税越多的目的。
笑脸1：小排量车
小排量车迎来新机会
根据新浪汽车的一项关于开征燃油税的调查显示，燃油税实施后，小排量车将备受消费者青睐。其实早在今年9月出台的新汽车消费税就为生产和销售小排量车型提供了政策支持，而随着燃油税的开征，低排量、低油耗、高品质的小排量车型更是迎来了新的发展机遇。小排量通常指发动机排量在1.0-1.3升的车型，如夏利、奥拓、哈飞等品牌均属小排量轿车。与大排量轿车相比，小排量车车型小巧、操控灵活且省油经济，而这些优点都有助于降低社会能耗、减少对空气环境的污染。在日本、欧洲等成熟汽车市场，主要汽车厂家都在各级政府的政策鼓励下，大力研制低油耗、低价格、小排量的紧凑型轿车，就连以“车身庞大”而著称的美国，其紧凑型轿车销量也占到汽车市场总量的60%以上。
笑脸2：柴油SUV
大排量油耗不一定高
专家指出：燃油税与油耗有直接联系，从一般规律看，汽油车排量大耗油多。但对于柴油车来说，排量大并不意味着油耗就高。如一款1.3L—1.5L的汽油轿车平均油耗约为7L-8L，与2.5L左右的柴油SUV油耗相差无几，这两类不同车型的油耗基本相同。目前，柴油车技术的成熟已颠覆了人们印象中“SUV油耗高”的传统认识。同时，小排量车虽然节省燃油，却不可避免地会牺牲部分动力性能。随着消费者消费心理的成熟，他们在买车时既要考虑使用成本，又要满足驾驶欲望和多样化需求，这也使节能突出而又兼顾强劲动力的柴油SUV更为引人关注，从而成为燃油税实施后的直接受益车型。据实验测算，柴油车SUV与同等汽油车型相比，节油达到30%以上。
柴油车排在购买计划中
在国内，商用车领域的柴油车型已成为普遍现象，而在乘用车还处于起步阶段，除了大众、奥迪等推出了几款柴油轿车外，真正形成“气候”的主要是SUV车型。近年来，哈弗、御翔、圣达菲、奥丁等品牌在柴油动力领域取得了不菲的成绩，推动了国内柴油动力技术的成熟，促进了柴油SUV的迅猛发展。
从市场反馈的情况看：随着燃油税出台的临近，潜在用户的消费心理也在变化调整，目前柴油车已经排在部分消费者选择购买的前列。北京的王先生表示，以前没想过买柴油车，但如果开征燃油税，买车计划可能会作调整，毕竟柴油车每百公里油费可省20元左右，而且现在柴油供应也早已不成问题。
