12月5日，国家发改委、财政部、交通运输部、税务总局拟定的《成品油价税费改革方案(征求意见稿)》发布，按照这一方案，在不提高现行成品油价格的前提下，将汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元。较之于先前传言30%至50%的燃油税征收比例，现行方案的实际征收金额有所降低。
“我家那辆飞度，一年油费大概5000多元。明年缴了燃油税，油费顶多再花1000元钱，但免去2400元的养路费，省下的钱大概能抵现在三四个月的油费。”姚先生算了这样一笔账。无疑，像姚先生这样的小型车主是明年燃油税改革的显著受益人。
对此，作为负责销售精品小型车Mazda2的长安马自达相关负责人也表示认同和期待。同时表示：随着金融危机影响的深入、燃油税的推出，在油价的压力下人们的用车习惯将会改变，小型车市场将进一步被催热，Mazda2等省油车型获得新的发展机遇。
小型车市场关注度飙升
就在燃油税征改方案公布的第二天，已有7037人参与的新浪网调查显示，68.04%的被调查者会在成品油价税费改革出台后，改变购车计划；71.01%的被调查者会因此而降低计划购买车型的排量。另一项调查则表明，有40.6%的车主表示燃油税政策实施后将减少车辆的使用频率。除此之外，更多的消费者将目光转投在相对节油的小型车上。业内人士表示，由于国内成品油价格与国际并不是实时接轨，所以虽然目前国际原油的价格已低至50美元每桶，但93号汽油价格仍在每升6.37元的高位，燃油税推出后，如果加之国际燃油的新一轮高涨，车主的使用成本或将进一步提高，这是导致小型车关注度飙升的重要原因。
不过，大部分小型车经销商其实对这个小型车的“春天”并不乐观。奇瑞、比亚迪、广本等几家在杭4S店销售人员均表示，12月的小型车销量较上月已出现显著回升。增长较大的是售价五万至十万元的车型。“最主要的原因还是年底的自然增量，再加上我们现在搞一万元以上的让利，效果很好。”奇瑞4S店浙江奇祥汽车销售服务有限公司销售组长郎建伟非常乐观，“燃油税改革对小车销售肯定是利好消息，只是目前还没有反映到实际销售上来。”广州本田汽车康桥特约销售服务店市场经理傅侃侃笑言：“燃油税改革或许会慢慢改变消费者的观念，调整厂家的生产方向，但也要看整体经济形势的发展，看是否有更完善的配套政策出台。”
小排量精品小车获新机遇
浙江亚鑫总经理来晓俊这样分析：“小型车在中国的销售热潮有赖于消费观念和宏观经济的转变，更重要的还有国家及地方政府对小型车征收税费，比如购置税、停车费等方面政策的完善。”他还表示：“另一方面，燃油税改革推出后，消费者也需要一个适应和接受的过程。”因而，他预计明年九、十月份市场上会出现小型车销量的激增，
调查数据显示，面对燃油税的推出有20%的消费者表示要改购更为省油的精品小型车。尽管燃油税方案还没有最终推出，如果按照取消养路费、每升油价格增加0.8元的燃油税上调金额来推算，在年行驶里程一致的情况下，排量小且省油的车型，在燃油税实施后用车成本会有较大幅度的缩减。
如下表所示，“费改税”后Mazda2、新飞度和雅力士分别能实际节省金额1828元和1780元；而排量较大、费油的车型用车成本缩减不明显。
通过比较可以明显感觉到，小排量车型的经济性能在费改税之后愈发凸现出来，这对消费者购车势必产生决策性的影响。同时专家也表示，以上的对比只是一个示意，车主节省日常用车成本除了选对车型外，最重要的还是要改变用车习惯，今后“多用车多付费”是毋庸置疑的。“由于燃油税的最终方案还没有推出，燃油税实施后的具体油价现在还不得而知，不过可以肯定的是，这一政策将是通过鼓励人们购买节油车型、减少用车从而促进节能减排的有效措施，相信今后如Mazda2这样的节油车型将会赢得更多的市场份额。”
