上周，老百姓最关心的新闻，除了中央经济工作会议，就是燃油税改革。燃油税改革，是一桩议论了十来年的大事，之所以耗时多年，是因为牵涉各方利益太深。如今征求意见草案终于出台，有些老百姓算账之后认为自己没得利，其实这样的算法是有偏颇的。
第一笔帐，调整后的税负究竟高不高？有人认为，调高后的成品油税负在油价的30%左右，高于美国的水平。既然是和国际上比较，就要眼观四方，论税负，美国是世界上偏低的国家，欧盟则偏高。如比利时、法国、德国的汽油零售价格中税收占总价的比例分别为66.15%、67.92%、71.43%；我国周边国家的税负为中等水平，如日本、韩国、新加坡的汽油零售价格中税收占总价的比例分别为40.99%、61%、52.1%。综合考虑，我国的税负不仅低于欧盟的水平，而且低于周边国家的水平。而且，我国的税负是定额征收，意味着如果以后国际油价上涨，我们成品油的税负比重还会相应下降。
第二笔账，我们的油价究竟高不高？还是和美国比，有人发现我们的油价比美国高。美国用油的战略路人皆知，其自身拥有大量石油资源，出于战略考虑，本国的石油资源封起来不开采。另外，美国只有3亿人口，所用油量占全世界的30%。虽然耗油量大，但是美国国土辽阔，生态自然吸收的功能也强。而我国石油的对外依存度高达50%，从国家安全的角度讲已很危险。如果按照美国的方式用油，我国13亿人口要用世界120%的油。因此，我们国家必须提倡节约能源，从制度设计上引导老百姓节约能源。
第三笔账，开车多的人究竟亏不亏？上海私家车养路费全年1200元，取消后，省下的1200元相当于支付一个车主消费汽油1500升增加的税负。也就是说，如果一辆私家车一年加油不超过1500升，支出成本将低于目前水平。折合成行车里程，以百公里油耗10升计算，“盈亏平衡点”为一年开车里程15000公里。如果把油价下调因子考虑进去，“盈亏平衡点”还将大大提高。除了开车里程相当多的少数私车主，这笔账都是划算的。
