小排量汽车明年可能减免购置税
减免排量1.6升以下汽车购置税方案上报有关部门，大排量乘用车税收不优惠
汽车业期待已久的利好正在酝酿中。
记者15日获悉，一份关于减免排量1.6升以下汽车购置税方案，已经递交政府有关部门，并已引起了有关部门的重视，有望明年实施。
据了解，全国乘用车信息联席会近期向国家发改委、财政部、工信部、商务部等递交了一份救助汽车业的建议。其中在“如何促进汽车市场发展”中特别提到降低购置税。
这份建议称，为了节能减排，按照国际惯例，对小排量乘用车税收优惠，对大排量乘用车税收不优惠，并设计了两种方案：
方案一
按排量分级征收汽车购置税
将排量1升以下乘用车的购置税从目前的10%降至2%；排量1升至1.5升乘用车购置税调整至4%；排量1.5升至2升的乘用车购置税调至6%；排量2升至2.5升的购置税调至7%；排量2.5升至3升的购置税调至8%；排量3升至4升的调至9%；排量4升以上的购置税仍为10%。
方案二
免收小排量乘用车的购置税
据知情人士透露，在拉动内需、节能环保的主导思想下，这份建议已经引起了有关部门的重视，而且倾向第二种方案。如果一切顺利，预计明年上半年相关措施将会出台。
这则消息也得到了权威人士的回应。中国汽车工业协会副秘书长董建平表示，汽车工业协会正和工信部等研究出台一些拉动国内汽车消费的政策。
董建平指出，目前最有效的政策当数税费改革，尤其是汽车购置税改革。此前，按照《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》规定，车辆购置税的税率均为10%。排量在1.6升以下的乘用车应视作小排量汽车，给予适当的购置税优惠。
“一旦该利好出台，将普惠多数汽车公司。按照今年前10月的乘用车销量统计，排量1.0升至1.6升的乘用车市场是主流市场，占国内乘用车总销量的三成以上。”安信证券汽车分析师孙木子指出。
交通部：二级路收费东部先取消
燃油税改革后，二级公路收费站点为何不能一次性取消的问题，一直是各界关注的焦点。
15日，交通运输部规划司战略规划处处长刘占山表示，交通部门将确定逐步取消二级公路收费的可行性时间表。
东部经济发达地区有望先取消，中西部经济欠发达地区，则会逐步取消。
有人担心，某些地方政府会因“逐步取消”的条款规定，无限制延长二级路收费的时间。刘占山解释说，取消二级公路的收费会有时间表，但是目前正在和地方协商具体方案，取消二级公路的收费，要经过测算、协商后，出台具有操作性的规定。
还在争取更多部委支持
全国乘用车信息联席会秘书长饶达昨天接受记者采访时表示，小排量车减购置税的方案目前还在争取更多部委的支持。
作为方案的起草单位，联席会更多从行业发展和市场需求角度，考虑了小排量车此次减购置税的的问题。
饶达表示，今年年初，我国汽车销售同比涨22％，但三季度统计时已经变为－3％，这说明我国汽车市场销售正面临严峻挑战。相比之下，国家对股市、房市、出口领域已出台了一系列政策，但针对下滑速度最快、幅度最大的汽车行业，还没有更突出的政策，在这个背景下，联席会决定上书国家，提出分阶段减小排量车购置税的方案。
“此方案已在汽车行业进行了全面的征求意见工作，而且得到了整个行业的认可。”饶达表示，分阶段减税的政策实际上就是汽车降价，因为购置税在汽车成本里最高占掉10％的比例。
“目前的反馈消息说，工信部正在争取更多部委的支持。”饶达表示。
小排量车销量将立竿见影
车商对此的反应也很乐观。
某汽车销售公司负责销售的李经理昨晚表示，如果购置税真的取消了，对提振目前不景气的市场行情肯定会有所帮助，那些持币观望的人应该会加入到真正的买车行列。
李经理表示，根据他们家的销售情况来看，目前1.6升以下小排量车的销量能占30%，其售价在8万元以下，主力车型是1.6升至2.0升，他认为如果购置税真正减免了，对小排量车销量的刺激将立竿见影，“那些打算买1.8升的消费者可能就会转而买小排量车。”
李经理表示，目前汽车购置税一般在8.5%左右，如果是一辆8万元的车，就会节省6000多元。因此，对于车商来说，他们可能要多向厂家预定一些小排量车，以备市场需求。
下定决心 就买小排量
针对1.6L以下小排量车购置税即将调整一事，记者昨日采访了消费者的反应。
最近正打算买车的吴女士昨晚表示，本来自己还在犹豫到底买2.0升排量的还是更小一点的，如果真的小排量车的购置税取消了，那么就会坚定了自己买小排量车的决心。
她给记者算了一笔账，如果按照10万元一辆车计算，购置税就得将近1万元，如果这部分费用没有了，对于一辆车来说，能节省不少成本，“本来也不是能花百八十万买车的人，所以能省点是点。”
而最近正打算购车的王小姐在得知购置税要调整的消息后表示，自己本来就打算买个五六万元的小排量，这样一算，能节省不少钱。
