国内知名税务专家、中国社科院财贸所税收政策研究室主任张斌3日透露，根据国家发改委此前的公告，燃油税主要是取代“养路费等相关收入，其中主体就是养路费”，所以计算燃油税额度根据养路费金额推算即可。
国内多家投资机构内部算出的价格是：预料2007年全国的养路费总额约1300亿元，目前国内的汽油总销量是6000万吨，柴油大约是1.3亿吨，总计大约2400亿升，按2400亿升的总量推算，燃油税只有大约0.7元/升，这个金额大致可以平衡1300亿元养路费。
不过，还有的分析投资机构认为，要考虑到油价的波动行情，燃油税大概会低于0.9元/升。上述两个测算出来的数字均低于1元。
张斌强调，将来燃油税开征可能采用一种简易方式，即按照容量来计费，将可防止因为油价波动损害消费者利益，这种收费成本相对低且相对公平。汽油、柴油的征收额度也应该不同，因为两种油的用途区别很大。汽油可能更高一些。
接近国家税务总局的消息人士也透露，税务总局过去调研的燃油税征收方案就是从量征收方式，这在中国征收资源类产品时经常使用。
张斌认为，城市公共营运车辆的燃油税可能会采用一个独立的税率标准。广东油气商会油品部部长姚达明则表示，根据燃油税额度计算，未来油价很可能保持在“现在的位置”，这对的士以及一些公共运营车辆来说，成本不会增加。
上海、北京计划暂停明年养路费的收取，广东的养路费会同步“暂停”吗？广东省鲍路局有关负责人表示，正在等待上级部门的通知，明年养路费收不收现在还不知道。
应考虑减排和调节消费因素
另据《法制晚报》引述中国社科院财贸所财政与税收研究室副主任杨志勇研究员表示，如果按照“取消养路费为主体”的思路来计算，这可能是对的，但考虑到另一个因素“节能减排和调节消费”，燃油税低于1元/升的可能性不大。
杨志勇表示，如果根据养路费来推算，低于1元/升有一定的道理。不过，征收燃油税还有另一个重要的因素，就是“节能减排、调节消费”。杨志勇说，如果考虑这个因素，仅仅通过养路费来推算就不全面了。
杨志勇说，燃油税最终征收多少，取决于两个因素：一是成品油的价格，二是税率。现在国内成品油的售价会调整到什么水平还不知道，燃油税的税率也没有确定，因此无从计算。
杨志勇表示，燃油税最终可能很难低于1元/升。油价如果改得彻底，可以调整到3.8元/升。按此前媒体报道的30％－50％的税率，即便按照30％来征收，最低的征收费用也已经超过1.1元/升。
“不过油价可能很难彻底调整到位。”这是杨志勇最担心的问题。杨志勇表示，如果燃油税的税率还不能确定下来，应该先调整成品油价格。目前国内成品油的价格是美国的两倍左右。
低于1元依据：燃油税=养路费（1300亿元）/每年油耗（2400亿升）≈0.54元/升
高于1元依据：燃油税=油价（不会低于3.8元）×税率（根据媒体报道的30％－50％）＞1.1元/升
